Cinture di sicurezza

con opportune modifiche all’interno dei pannelli posteriori puoi montare le cinture di una qualsiasi auto con arrotolatore che le puoi trovare facilmente dai demolitori
ti consiglio quelle dei sedili posteriori il cui arrotolatore è più compatto B) B)

ciao scusate se permettete, è molto difficile e sopratutto rischioso forare la lamiera per montare le cinture in quel modo, essendo per sopportare la solecitazione e resistenza di un incidente i punti dove sono fissati le cinture devono reggere, per questo in origine ai punti di installazione delle cinture è sempre saldato un rinforzo con una filettatura adeguata se volete domani vi posto le foto per come erano montati alla 5 che sto regalando a mio figlio sono molti pericolosi per questo le richiudero e lascio i punti originali.

velox ha scritto:

meury ha scritto:
[quote]con opportune modifiche all’interno dei pannelli posteriori puoi montare le cinture di una qualsiasi auto con arrotolatore che le puoi trovare facilmente dai demolitori
ti consiglio quelle dei sedili posteriori il cui arrotolatore è più compatto B) B)

Meury hai anche considerato che si devono poi bucare i panelli per passare le cinture poi devono essere montati perfettamente a piombo avendo al interno il sistema di anticappotamento che le fa bloccare se non sono montati diritti. ;)[/quote]

infatti io ho scritto con opportune modifiche si possono montare…. è ovvio che c’è da considerare un sacco di fattori ma come tutte le cose potere è volere quindi con molta calma e tante prove il risultato finale potrebbe essere positivo

David ha scritto:

velox ha scritto:
[quote]ciao scusate se permettete, è molto difficile e sopratutto rischioso forare la lamiera per montare le cinture in quel modo, essendo per sopportare la solecitazione e resistenza di un incidente i punti dove sono fissati le cinture devono reggere, per questo in origine ai punti di installazione delle cinture è sempre saldato un rinforzo con una filettatura adeguata se volete domani vi posto le foto per come erano montati alla 5 che sto regalando a mio figlio sono molti pericolosi per questo le richiudero e lascio i punti originali.

Infatti è un semplice arrotolatore che va installato a metà cintira, tra il punto di ancoraggio del piantone e l’allacciamento. Non confondere con il pretensionatore perchè l’arrotolatore non potrebbe mai avere la stessa funzione. Il buco (molto piccolo) da praticare è esclusivamente per evitare che anche l’arrotolatore stesso viaggi libero sui tappetini posteriori.[/quote]
David mi dispiace contradirti ma stiamo parlando delle cinture a tre punti che sono con dei arotolatori, (non confondo con i pretensionatori che sono sempre a tre punti ma tutto una altro sistema di sicurezza) i tre punti devono avere un foro da 10 con la filettatura e rinforzo che mantegano adeguatamente le cinture. Dai un occhiata sotto il pianale dove vengono montati le cinture cè una piastra di rinforzo. 😉

come promesso ecco la foto della mia soluzione:

guarda che quelle cinture mi pare le ho prese da una punto o una opel non mi ricordo
la 500 non montava cinture 🙂
la piastrina con due fori la ho pagata circa un euro (non ricordo se questa o quella che ho usato per l’allarme)