Cavi candele, rossi o verdi? Ci sono differenze?

mi sembra che quelli rossi siano da 126. sul cinquecento me li ricordo solo verdi. altrimenti rossi possono essere in silicone,ma non sono originali.

di norma sono verdi rossi per il 126 😉

[quote=”Targa.Nera” post=128399]ma che voi sappiate ci sono differenze tra loro? xche io in due mesi ho bruciato due volte due candele..sempre quella verso il cofano.. qualcuno dice che sia il freddo che le fa bruciare, nel senso che avendo difficoltà la candela può saltare.. mi sembra strano xò..[/quote]
potrebbe essere una leggera dispersione dalla pipetta.Controlla che la pipetta sia integra e che non abbia del “gioco”sulla candela…se si muove(magari perchè sono un pò vecchiotte e l’attacco all’interno quello in ferro ha preso del lasco per intenderci) fà scarica e può bruciare la candela.Puoi anche provare a mettere delle candele con una gradazione più adatta all’uso invernale.

ma dai devo sempre spiegarvi tutto è una questione politica
verdi per i leghisti
rossi per i comunisti
so che ci sono anche i grigi ma non so per chi vadano

[quote=”Targa.Nera” post=128399]ma che voi sappiate ci sono differenze tra loro? xche io in due mesi ho bruciato due volte due candele..sempre quella verso il cofano.. qualcuno dice che sia il freddo che le fa bruciare, nel senso che avendo difficoltà la candela può saltare.. mi sembra strano xò..[/quote]
..sembra strano anche a me. se le candele sono del grado termico giusto e il motore non è elaborato è fatica che si brucino. bisognerebbe innanzitutto esaminare le candele che sono il termometro della febbre del motore.

Ciao a tutti. Spero di fare cosa gradita. atutti rispondendo a questo vecchio post. Nella ricerca delle informazioni che riguardano il restauro della mia 500 R ho scoperto che le R di fine serie (più o meno quelle che vanno dalla metà del 1974 a giugno 1975 hanno i cavi sfiato olio e candele rossi, proprio come la 126 prima serie. Scoperta che ho fatto da diversi cataloghi e da foto originali dell’epoca. Pubblico una foto di una R conservata come uscì dalla fabbrica.

ecco la foto

[quote=”cb73″ post=404648]Grazie Bruno .
Il rispolverare vecchie discussione è sempre molto bello e interessante .
Permette di riscoprire argomenti che erano stati trattati e leggere interventi che ci possono aiutare in un restauro o altro.
Quindi tornando al topic , le ultime R venivano equipaggiate da cavi rossi come le 126 , ma questa configurazione riguardava anche le L di quel periodo ?[/quote]

Ciao cb73! Credo che non valga per le L ma non ne sono sicuro. Credo che sia una caratteristica della R dettata più per necessità che per scelta. Nel senso che, man mano che ci si avvicinava alla fine della produzione della R, i ricambi prettamente pensati per la R stavano finendo e allora avevano inizato a usare quelli del 126 che invece stava via via prendedo piede. Per dirti, un meccanico che da giovane lavrava in fiat proprio sulla linea della 500 mi ha addirittura detto che le ultime 200/300 R uscivano di serie col cambio sincronizzato del 126 proprio perché quelli non sincronizzati erano, diciamo così, finiti. Non so se prenderla per buona ma è una storia plausibile.