allora ragazzi, ho fatto come suggerito e allego le foto dei pezzi montati, rispettando gli scontri superiori e inferiori (vedi foto di dettaglio) della molla, ho però qualche perplessità:
1) la parte inferiore della molla non è perfettamente complanare al piano della sede nel trapezio, mi spiego meglio, quando provo la molla nel trapezio a pezzi ancora non montati sulla 500 appoggia perfettamente e l’inizio della spirale rispetta il riferimento all’interno della sede del trapezio (una protuberanza grossa come una mezza oliva) ma quando monto tutto la molla si alza di 1 cm dal piano di riscontro solo dalla parte del tamburo e appoggia solo da un lato verso l’interno, sarà dovuto al fatto che come si vede dalla foto non è precaricata dal peso dell’auto? quando la ruota appoggerà a terra con sopra tutto il peso la molla tornerà da sola nella sua sede del trapezio?
2) ho la sensazione visiva che l’asse della molla e dell’ammortizzatore non siano paralleli (vedi foto da dietro) è giusto ?
3) devo rispettare una qualche sequenza nel rimontaggio? perché ho faticato non poco per montare seguendo questa procedura, prima fisso l’ammortizzatore nella parte superiore, poi infilo la molla, poi inserisco il trapezio e lo fisso alla scocca della macchina e poi serro l’ammortizzatore nella parte inferiore.
Buongiorno, ho visto che anche tu hai avuto questo problema, io le ho montate ieri le molle e sospensioni nuove, nella parte inferiore c’e un’appoggio nel trapezio di fine molla mentre nella parte superiore ho visto che i gommini e la lamierina hanno anche loro un fine corsa ma non combaciano perfettamente come i vecchi originali in quanto il gommino è leggermente piu stretto dell’alloggio della carrozzeria.
Ora ho montato la gomma nell’anello in lamiera e poi caricato la molla nella posizione corretta ma non è entrato bene in sede nella carrozzeria.
C’e un sistema di montaggio particolare oppure quando farò i primi km tutto si sistemerà?
