Barra stabilizzatrice posteriore

La barra stabilizzatrice, se nn hai un assetto e prestazioni “da corsa” fa solo scena 🙂 diciamo che nn fa male, ma nn è necessaria su una 500 mediamente modificata come la tua. Non credo tu abbia problemi di riollio…..

Beh, se è per provare sperimenta pure 🙂 . devi comunque fissare le piastrine di ritenuta alla scocca . Sulle abarth da corsa “derivazione 600” ad esempio fu data la possibilità di montare una sospensione anteriore tipo pendolare dove rimaneva la balestra a far la funzione di barra antirollio supplementare oltre che unire le due sospensioni.. in fondo il principio è quello…..

Sì. Considera anche che meno rollio vuol dire più sforzo sulla spalla della gomma e un assetto che avverte meno il limite.

Non è una novità 😉
Sulle auto da corsa si usano da un sacco di anni. In genere si predilige l’applicazione sul posteriore per una ricerca di trazione (in gara è necessario che le ruote posteriori rimangano il più possibile a terra, per avere la massima trazione), ma non si disdegna l’utilizzo anche sull’anteriore per ridurre al minimo il rollio.
Esistono molti produttori di particolari da corsa che commercializzano kit già pronti, altrimenti ci si aggiusta artigianalmente, come in passato 😉
Quello che non ricordo è se erano ammesse anche in gr.2… ci vorrebbe l’aiuto di Gi.Ma…. l’esperienza in casa Giraldi sui gr.2 (e non solo li!) è insindacabile 😉 . Io mi baso sulla mia piccolissima esperienza di gr.5 e la mia Giannini ne è equipaggiata.

Purtroppo non riesco a fare foto… la piccola “è un po’ bassina” e non riesco ad alzarla dov’è parcheggiata ora. Comunque, la barra è montata praticamente come quella della foto che hai postato, solo che non ha i tiranti commerciali a testine, come quella in foto; era stata fatta artigianalmente da mio padre negli anni 80, modificando una barra di un’altra auto, come si faceva allora, è regolabile, per cercare la migliore soluzione in gara, ed è vincolata ai bracci con degli uniball (altamente sconsigliato per l’uso stradale).
All’anteriore invece ne è sprovvista, ma, se tornerò a fare qualcosa con la piccola, ho già in progetto qualche idea, giusto per provare la differenza 😉

scusate se mi intrometto in punta di piedi :blush:
ma questo sistema della barra stabilizzatrice, ovviamente su strada non serve giusto?
me lo chiedevo perchè secondo me, su una 500 normale in normale condizioni su strade medio-brutte, credo un sistema del genere non crei alcun beneficio. o quanto meno sarebbe blando. addirittura potrebbe causare cattive usure nel sistema “ammortizzamento” e pneumatici.

mi confermate o invece sarebbe utile anche su strade normali e su 500 normali?
NON la monterò MAI, era solo per curiosità 🙂

capisco. il problema è che quella rigidità su strada non credo sia ricercabile e gradevole :S

almeno secondo me. SENZA SMINUIRE NULLA E NESSUNO! io credo non sia consigliabile montarla su un telaio in impostazione originale. confermate? per lo meno uno come me che si fa i suoi giretti in 5 tranquilli tranquilli, senza minimamente aspirare a prestazioni da pista o maggiori di quelle date dal veicolo così come è, non credo avverta particolari benefici o soddisfazioni da questa modifica, capite che intendo no? mi ritroverei quindi come dice nocciolinaabarth semplicemnete con una vetturetta più rigida. sinceramnete io nemmeno ci farei caso :blush: sentirei solo di più le buche e gli scossoni della strada.

Se invece avessi un minimo di assetto, una qualche modifica di sorta, magari alla ricerca di prestazioni simil-pista o comunque un desiderio di prestazioni e performance da vetturetta pepata, allora credo proprio la monterei subito.

voi che ne pensate? ho detto una cavolata?