Misura gomme su libretto

Sui libretti a pagine non ho mai visto sia scritto la misura gomme. La r monta le gomme delle altre 500
125 80 12
In altrnativa puoi chiedere il nulla osta alla Fiat per le 145 70 12 per poi presentarti in motorizzazione per l’aggiornamento. Chiedi prima se ti lasciano il libretto originale perché sul forum ho letto di alcuni che glielo hanno sostituito. A Ferrara ad esempio se fai espressa richiesta ti attaccano la targhetta adesiva sulle pagine come per la revisione. Non so da altre parti.

Non diamo però false illusioni. Il fatto che nessuno le abbia mai contestate e che non siano scritte sul libretto non vuol dire che puoi montare ciò che vuoi. Assolutamente. Allora anche il carburatore non è scritto , ma non posso montare un 40 doppio corpo. Se controllano la scheda di omologazione della r vedono che le gomme son solo 125 80 12. Con altre gomme senza aggiornamento …multa e via il libretto
Questa è la realtà. Ricordo anche che volendo le forze dell’ordine possono ora accedere all’archivio della mtcc in tempo reale e verificare tutti i dati dell’auto così come è stata omologata. Attenzione quindi a fidarsi di leggende metropolitane o consigli di gommisti che evidentemente non son informati e nel caso di contestazioni se ne l’avrebbero le mani. Per essere in regola la procedura è SOLO quella che ho indicato sopra.

Giusto Alessandro. Infatti sul nulla osta è scritto che si autorizzano le 145 sulla vettura “così come omologata di serie” quindi solo con cerchi 3.5 pollici . 😉

Purtroppo no.. Solo se avessi una 126.

Dovremmo aver già trattato l’argomento più di una volta. Comunque 120 euro il nulla osta fca e 2 bollettini da 14 e 24 euro per la mtcc. Sempre la memoria non mi inganni. Son vecchio ormai. I bollettini per sicurezza meglio passare per la mtcc a chiedere perché non so se l’importo è uguale in tutta Italia.

Se una misura di pneumatico è stato omologato è per forza sul libretto , se no non avrebbe senso il discorso fatto fino ad ora. Si va in mtcc , dove controllano la corrispondenza del telaio con il nulla osta, poi controllano che le ruote non escano o tocchino la carrozzeria anche sterzando. Meglio andare con la 500 di serie e evitare marmitte e carburatori non a norma.

Chi frequenta i raduni ha sicuramente “visto cose che voi umani…..” :woohoo: :woohoo: :woohoo:

Ciò non toglie che ogni elaborazione sia fuorilegge e che metta il proprietario della vettura in una condizione di torto sempre e a prescindere, poi finchè tutto va bene va bene, se invece capita un controllo scrupoloso o peggio ancora un incidente e l’assicurazione si oppone al risarcimento dei danni, sono dolori dolorosissimi.