collegamento bobina .

ciao Sergio
prova a vedere se all’interno della tua R è presente un piccolo interruttore
nella mia, quando la acquistai, era presente sotto il sedile posteriore proprio accanto alla leva del riscaldamento
se azionato la macchina non partiva
era una specie di antifurto che aveva installato il proprietario precedente che a detta del mio meccanico veniva chiamato “stacca motore”

Ciao, esatto, il “rocchetto” è quello che solitamente si chiama bobina. Quando la macchina non parte perché non c’è scintilla alle candele, uno dei controlli da fare è proprio quello di vedere se al positivo della bobina arriva corrente dal cavo azzurro.

Ciao, ho aggiunto la foto, fai caso che avevi allegato un file ZIp, le foto devono essere allegate direttamente, senza compressione.

Sembra il cavo che dallo spinterogeno deve andare al negativo della bobina. L’altro capo è attaccato allo spinterogeno? Che sistema hai per il ruttore? Puntine e condensatore o ruttore magnetico tipo Accuspark? La macchina non è più ripartita dopo una modifica all’accensione o ha smesso di funzionare da sé?

Se è quello che penso va attaccato al negativo della bobina, ma sarebbe meglio vedere una foto dove si capisca da dove parte il cavo ed una dei contatti della bobina (vedo due cavi blu e non è molto chiaro).

Lo spinterogeno con puntine ha attaccato di fianco un barilotto (il consensatore) ed ha un solo cavo che va alla bobina, quello con ruttore non ha condensatore e ha due cavi, uno nero e uno rosso, che vanno alla bobina. Qui ne vedo uno solo.

Si vede qualcosa ma non si capisce molto :laugh:

Il cavetto blu (all’origine nero) che esce dallo spinterogeno è lo stesso che rimane lì volante e scollegato sul paracalore della marmitta? In questo caso va collegato al polo negativo della bobina e assicurato con un dado.

Al positivo della bobina invece arriva il cavo azzurro dal fascio di cavetti che passa sulla paratia del vano.