TRASFORMAZIONE

Secondo la normativa italiana solo un costruttore di rimorchi può effettivamente costruire un carrello ed omologarlo.
In Italia non è previsto il fai da te di un rimorchio (che è pur sempre un veicolo) per poi procedere all’iscrizione nel pubblico registro ed emissione di una targa.
In Germania però sono in vigore altre regole.
A meno che le norme non siano cambiate negli ultimi anni (ma per questo il tuo cliente residente in Germania potrà confermarlo) la Germania concepisce l’autocostruzione di rimorchi e successiva immatricolazione. Te lo posso confermare per esperienza personale.
Ovviamente non funziona il processo inverso, nel senso che un carrello autocostruito legalmente immatricolato in Germania, non potrà mai essere importato ed immatricolato in Italia.
Quindi per me credo che non ci siano problemi, resta però da risolvere la questione del trasporto. Un rimorchio non immatricolato che dovrà successivamente essere immatricolato in Germania, non può viaggiare su nessuna strada. Dovrà quindi essere spedito o viaggiare su un altro mezzo idoneo.

Ricorda anche che la massa limite di un rimorchio non frenato non deve superare la metà della massa del veicolo che lo rimorchia, nel caso della 500, il rimorchio caricato con la Vespa non dovrà superare 250 Kg circa. È una regola del C.d.S. italiano ma in questo caso la rispetterei comunque anche se il rimorchio in oggetto non dovrà rispondervi, in quanto prima che un cavillo è una norma di sicurezza. La 500 ha già difficoltà a fermarsi da scarica, figuriamoci caricandoci dietro qualche quintale aggiuntivo da frenare :laugh:

Quel sistema di traino non lo avevo mai visto…
Io pensavo ad un vero e proprio carrello, carrozzato con lamierati 500.

[quote=”Ale74Pc” post=367971]Quel sistema di traino non lo avevo mai visto…
Io pensavo ad un vero e proprio carrello, carrozzato con lamierati 500.

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Orripilante.