Guidare una cinquecento elaborata.

Ciao.
Comincia a guardare se la tua 500 è in regola con la revisione ministeriale 😉

[quote=”Light12″ post=400488]

Mia macchina e revisionata e assicurata con iscrizione ASI.[/quote]

Bene, allora comincia con qualche giro breve per prendere almeno un poco di abitudine con la guida….
…e col cambio sequenziale 😉 :woohoo:

terrei presente anche il pagamento del bollo auto
perché la legge prevede il pagamento ridotto ma se si è sprovvisti al raduno si potrebbe andare solo con la 500 su di un carrello

[quote=”Light12″ post=400487]Ciao,
Mia macchina e revisionata e assicurata con iscrizione ASI .[/quote]

buongiorno! un informazione da profano, ma l’iscrizione ASI (ammettiamo senza la richiesta della targa oro) è subordinata all’originalità dell’auto oppure è semplicemente appunto un “iscrizione” senza nessun tipo di riconoscimento? e lo stesso per la revisione, come può un centro dichiarare conforme un’auto così pesantemente modificata? senza volere fare polemica, è solo per capire meglio come funziona la questione! 🙂

Per il codice della strada e anche per le revisioni l’auto deve esser completamente originale o. se modificata , le modifiche dovrebbero esser riportate sul libretto di circolazione. Anche se sul libretto non c’e scritto quasi nulla sulle schede di omologazione ci sono tutte le info necessarie per verificare l’originalità.

[quote=”drago500″ post=400512]Tutti gli interventi letti sinora sono giusti e da tenere in considerazione, però sarebbe interessante capire il livello di elaborazione della tua 500, la presenza di quel tipo di cambio lascia supporre una trasformazione radicale, potresti inserire qualche foto e, se ne sei a conoscenza, una descrizione del motore, cambio e assetto.

In alcune città già l’assenza dei paraurti ed il cofano alzato fanno rizzare i capelli ai tutori dell’ordine, in altre meno…[/quote]
Verissimo. a volte possono disturbare pure gli adesivi nel vetro ha,ha,ha.