Ciao a tutti, provo a riscrivere il tutto sperando che sia più leggibile, e chiedo all’amministratore di rimuovere il post #583210 che effettivamente è illeggibile
Le lampade LED hanno dei vantaggi enormi: sono molto luminose, consumano pochissima corrente e durano praticamente per sempre. Parliamo di lampade che consumano circa il 20% dell’energia rispetto a quelle tradizionali, offrendo la stessa luminosità, se non di più.
Questo si traduce in:
- Un carico sull’impianto elettrico nettamente inferiore
- Maggiore luminosità
- Addio alla sostituzione frequente di lampadine bruciate
Per capire bene quanto si alleggerisce il carico sull’impianto elettrico della Cinquecento, ecco un esempio concreto:
Con le lampade tradizionali:
Fari anteriori: 45 Watt x 2 = 90 Watt
Luci anteriori di posizione: 5 Watt x 2 = 10 Watt
Luci posteriori di posizione: 5 Watt x 2 = 10 Watt
Totale: 110 Watt (quasi 10 A/h)
Con le lampade LED:
Fari anteriori LED: 10 Watt x 2 = 20 Watt
Luci anteriori LED: 1,5 Watt x 2 = 3 Watt
Luci posteriori LED: 1,5 Watt x 2 = 3 Watt
Totale: 26 Watt (circa 2,1 A/h)
Tensione reale alle lampade: il problema delle dispersioni
Sulla mia Fiat 500 d’epoca, ho fatto varie misurazioni della tensione e ho visto che alle lampade, sotto carico, arrivano circa 8,5 Volt. Questo succede a causa della dispersione che avviene in molti punti del circuito: interruttori, fusibili, faston, carrozzeria… ogni contatto è un potenziale calo di tensione.
I punti più critici?
- Portafusibili ossidati o con contatti laschi
- Masse del faro compromesse da vernice o ossido
Ho provato anche ad applicare prodotti antiossidanti, ma con risultati poco soddisfacenti.
Perché le Lampade LED Fiat 500 d’epoca migliorano davvero la situazione?
Le lampade LED, grazie al carico ridotto (0,8 Amp contro i 4 Amp delle originali), causano una caduta di tensione molto più bassa: 11,5 Volt contro 8,5 Volt.
Inoltre, i fari LED riescono a mantenere una luminosità efficace anche con tensioni inferiori ai 12 Volt. Solo questi vantaggi mi hanno già convinto a provarle sulla mia Cinquecento.
Ma non è tutto così semplice…ci sono dei problemi che ho dovuto risolvere
- La tonalità della luce cambia
I LED emettono una luce molto chiara, sui 6000 Kelvin, contro i 2700–3000 K delle lampadine tradizionali. Se si montano solo i fari anteriori a LED, il contrasto visivo con le altre lampade (ancora giallastre) è decisamente brutto.
- Le lampade a doppia funzione danno problemi
Alcune lampade sulla Fiat 500 fanno doppia funzione: posizione + freccia (anteriormente), posizione + stop (posteriormente). Un esempio classico è la P21/5W BAY15D.
Le lampade LED a doppia funzione hanno un chip interno che richiede almeno 2 Volt di differenza tra i due ingressi per attivare la modalità corretta. Se la dispersione è alta, la differenza non c’è e la lampada funziona male.
Nel mio caso, sia la freccia anteriore che lo stop posteriore non hanno funzionato subito, proprio per colpa della dispersione.
Inoltre:
Il relè delle frecce interpreta il basso assorbimento come lampadina bruciata → la freccia lampeggia troppo velocemente.
Come risolvere tutto questo?
Il relè originale, di tipo elettromeccanico, ha bisogno di un certo “carico” per funzionare. In pratica, conta sull’assorbimento delle tre lampade:
- la freccia anteriore da 20 Watt
- la freccia sul cofano da 5 Watt
- la freccia posteriore da 20 Watt
Se anche solo una di queste lampade è bruciata o scollegata, il carico si riduce e il relè comincia a lampeggiare troppo in fretta… o smette del tutto di funzionare.
Ora, le Lampade LED Fiat 500 consumano circa un quinto rispetto a quelle a filamento. Questo fa sì che il carico totale sia troppo basso, e il relè originale smette di funzionare.
Alcuni produttori hanno provato a risolvere il problema mettendo delle resistenze da 6 Ohm / 50 Watt in parallelo alle lampade. Ma è una soluzione insensata: si annulla proprio il vantaggio principale dei LED, cioè il basso consumo.
La soluzione giusta, invece, è cambiare il relè con uno elettronico.
Ed è qui che viene il bello.
Dopo vari tentativi e un bel po’ di pazienza, sono riuscito a trovare un relè elettronico compatibile. Ma il problema è stato capire come collegarlo: i piedini del relè non erano indicati chiaramente. Alla fine ho dovuto aprirlo (tranquilli, è facilissimo) e guardare direttamente il circuito interno per identificare i piedini giusti.
Con l’aiuto di un tester ho identificato i vari contatti:
- 49 → +12 V sotto chiave
- 49A → uscita intermittente verso deviatore frecce
- 31 → mass
- K1 → spia cruscotto
Una volta collegato tutto, ho fatto la prova… ma le frecce anteriori non funzionavano!
Ho preso il voltmetro per controllare, e subito ho notato qualcosa di strano: la tensione sulla luce di posizione era giusta, 12 Volt, ma quella sulle frecce era più bassa, intorno ai 9 Volt. Come spiegavo prima, quando la tensione è così diversa tra i due ingressi, la lampada a LED non funziona correttamente.
La soluzione, per fortuna, è stata semplice: ho preso una delle resistenze che erano incluse con le lampade LED P21/5W BAY15D e l’ho collegata in serie con la lampada della luce di posizione.
In questo modo, la tensione si è abbassata leggermente e si è stabilizzata intorno ai 10 Volt… e finalmente la freccia ha iniziato a funzionare come si deve!
Per quel che riguarda invece i fari posteriori, non ho avuto problemi e tutto ha funzionato correttament
Adesso la mia Fiat 500 ha dei fari davvero spettacolari!
È bellissimo guidarla di notte e vedere illuminata la strada con, finalmente, luci forti e chiare.
Una grande soddisfazione!
E poi, c’è un altro vantaggio importante: con i nuovi fari accesi, con le Lampade LED il consumo è di soli 2 Ah, contro i 10 Ah di prima.
Questo significa meno fatica per la dinamo e per la batteria, e soprattutto la possibilità di tenere accese le luci anche per ore, anche a motore spento, senza rischiare di restare a piedi.
Non sono riuscito ad inserire le immagini e gli schemi, se volete li trovate su…
Ricapitolando
Lampeggiatore frecce : eMagTech Relè Elettronico Lampeggiante A 4 Pin Da 12,8 V/162 W Potenza Massima (14 Euro)
Lampade Frecce Posteriori: Bsxywa 1156 Ba15s P21W 12V 24V 5W LED (9 Euro la coppia)
Lampade Posizione + Frecce anteriori oppure Luci posizione posteriore + luce stop: KaiDengZhe Lampadine LED P21/5W BAY15D, 2 PZ Chip 3030 42-EX (27 Euro la coppia, x 2)
Lampade Fari anteriori: Ruiandsion Lampadina LED P45T H5 R2 bianco DC 10-30 V, super luminosa CSP 4SMD (26 Euro l’una)
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