Direttamente dal nostro archivio, riporto i contributi degli utenti Sport58 e Sal, interventi ormai datati, ma tutt’ora di vivo interesse per gli appassionati di questa particolare 500.
Si racconta che la versione Rally della Vignale Gamine sia stata preparata a Torino da Edoardo Zen con la collaborazione di Franco Giannini.
G.A.M. (Gimignani Auto Montecarlo) era la concessionaria Vignale per Monaco ed il sud della Francia ed importava anche Savio, Moretti e Francis-Lombardi. Fondata nel ’66 si trovava in quai Antoine 1er, il molo del porto grande e seguiva la vendita e l’assistenza dei veicoli.
Azienda molto attenta e dinamica, ha determinato il successo all’estero delle fuoriserie disegnate dal genio di Alfredo Vignale, orientandone a volte alcune modifiche alla produzione.
Le notizie su questo fenomeno di nicchia sono riportate su molti libri di motorismo, ma non mi sarà facile ritrovare su quali.
In rete si trova ancora meno. https://it.wikipedia.org/wiki/OTAS
Momenti felici, anche se il sogno é durato poche stagioni, come accade per tante “primavere”.
La morte prematura di Alfredo Vignale nel novembre del 1969, ha determinato il declino delle piccole realtà legate al suo genio, giacché la gestione del figlio e del nuovo socio (De Tomaso) non fu all’altezza della situazione.
Pare addirittura sia stato proprio il successo della Gamine a determinarne il declino: firmati molti contratti di vendita, furono costretti ad onorarli, nonostante avessero sbagliato il prezzo al pubblico (costava quasi quanto averla prodotta).
“Victime de son propre succès”, come dicono i francesi.
Il sogno della Gamine finì in pochi mesi, perché il cambio (valutario) e l’aumento dei listini abbatté le vendite all’estero.
Alfredo Vignale scomparve cinquantenne, vittima di un incidente stradale (non senza qualche lato oscuro), solo pochi giorni dopo aver ceduto le quote a De Tomaso.
Gimignani (importatore per Francia Montecarlo), finì in fallimento per aver investito troppo in gare ed eventi.
Stesso epilogo per Demetriou (importatore GB), pare per troppe Gamine acquistate e molte di queste giunte in Gran Bretagna con ossidazioni, causa le prolungate attese alle dogane e sui moli dei porti. Fuggito poi a Cipro, morirà su una Gamine, in un incidente stradale contro un carro armato Britannico.
http://www.leblogauto.com/2008/10/breve-rencontre-vignale-gamine.htm
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