Per la testata, visto che c’è questo difetto, ti suggerirei di smontarla, cosi’ metti per bene gli elicoil, dai una spianatina e una bella smerigliata alle valvole, le cui sedi saranno sicuramente arrugginite, con pessima tenuta e conseguente scarso rendimento. Inoltre lo smontaggio della testata è fortemente consigliato, in quanto la guarnizione di tenuta, ormai vecchia di anni, ti darà presto problemi.
Per lo spingidisco frizione D, c’è tutta una procedura particolare da effettuare, affinchè le tre levette, su cui agisce il cuscinetto reggispinta, siano tutte sullo stesso piano, altrimenti quando stacchi la frizione in avviamento ci sono dei sobbalzi, proprio perchè le molle premono in maniera differente.
Normalmente gli spingidisco non si starano, ma la cosa probabile è che si sia incollata la frizione tra spingidisco e volano, quindi per non avere rogne vedi come và, se ti da problemi smontala e dopo le opportune suddette verifiche pulisci, togliendo ruggine, dal volano e dallo spingidisco e poi metti un disco nuovo.
Per il resto è possibile che debba cambiare i paraoli sull’albero motore perchè rinseccoliti, come pure quelli del cambio.
Prima di partire, oltre alle dovute manutenzioni ordinarie delle lubrificazioni e sostituzione di olio, fai pure dare una bella lubrificata ai cuscinetti delle ruote.
A disposizione per altri eventuali problemi.
Ciao
Guido
