TOPIC: Restauro conservativo R del 1975 per Targa ORO.

ciao a tutti, mi sono iscritto da poco in questo club e già ho iniziato a stressarvi..

Qua ho presentato la mia R:
www.500clubitalia.it/forum/28-le-nostre-500/242992-500-r-del-75

Qua i suoi interni e dettagli:
www.500clubitalia.it/forum/28-le-nostre-500/242992-500-r-del-75

Riscontrato che l'auto è sostanzialmente originale e conservata nella maggior parte delle sue componenti volevo provare a farle fare quel salto di qualità per poter provare ad ambire alla mitica "Targa Oro" ASI.
Sono a conoscenza che tra le 500 la mia è il modello più "scrauso" però sarebbe per me motivo di grande soddisfazione possederne una "perfetta".

Veniamo ai punti principali, da rivedere.

1) interni, il sedile guidatore è rovinato. Mi hanno consigliato un buon tappezziere in zona che contatterò per provare a sistemare solo il sedile rovinato, mantenendo originali gli altri. In alternativa posso sempre acquistare i rivestimenti come gli originali in similpelle.

2) pompa benzina elettrica, l'ho smontata e sto ripristinando la sua (che per fortuna funziona ancora) domani vado a comprare il tubo di risalita dalla pompa al carburatore più possibile simile all'originale.

3) ammaccature e strisci, l'auto ha 3 imperfezioni che dovrò in qualche maniera far sistemare. Si tratta di due strisci e di un "bozzo", tutti sul lato destro.

4) impianto fari modificato con relè, deve essere riportato come in origine?

5) retronebbia, è presente un retronebbia del periodo, devo eliminarlo?

6) Carburatore WEBER 28 anzichè 24. Presumo sia una modifica fatta al tempo, contando che il carburatore è identico all'originale devo ripristinare il suo?

Ci sono poi da acquistare minuterie varie, principalmente le cinghie del cric che sono rotte.

Accetto qualsiasi critica/ consiglio

Come ti ho scritto ieri, non hai nessun motivo per temere una sessione di esame ASI.
Hai elencato una serie di cose che analizzeremo poi, ora hai aperto questa discussione, che tramite l'aiuto dei tanti appassionati competenti potrà aiutarti dissipare dubbi e perplessità e inoltre se sei iscritto al Club, potrai ricevere la consulenza autorevole dei nostri Commissari Tecnici Bo e Giuliani.

Oltre alle foto che hai già inserito nelle discussioni che hai menzionato scattane altre, potranno essere di aiuto.

Per i punti che hai elencato posso dirti che :
1) se il tappezziere riesce a risolvere mantieni i sedili in panno, sono davvero particolari
2) ok il ripristino dell' impianto originale
3) una "ruffianata" alla carrozzeria ci sta, la macchina dovrà presentarsi al meglio, magari anche una lucidatura potrebbe essere utile
4) si
5) è un accessorio compatibile, lo potrai mantenere dichiarandolo nella documentazione
6) penso di si, il carburatore rientra nelle specifiche tecniche della vettura.
Se ti dispiacerà vederlo solo e abbandonato in garage, sappi che mi offro come badante

Grazie, ma se dovessi reinstallare il 24 sarebbe solo per la seduta. Col 28 va troppo bene .

Domani inizio a postare foto

Iniziamo con le foto: carrozzeria esterna visione generale

dettagli della carrozzeria (1 botta,2 strisci e il vano motore)

I fari. Le marchi sono:

Anabbaglianti ELMA
Frecce laterali ELMA
Posizioni frecce STARS
Fari poseriori (penso sostituiti) uno GIUNTINI e uno senza marca, le plasiche portaluci sono ALTISSIMO
Faro targa ALTISSIMO

e per finire gli interni, con lo stato dei sedili e del "sotto" di quello posteriore, nonché alcuni dettagli dei tappeti di gomma e del vano serbatoio una volta pulito bene.

Dopo aver scelto le foto premi "inserisci", si vedranno nella loro dimensione originale.
Adesso vado a guardarle.......

fatto, non lo sapevo

Ottimo lavoro, così le foto sono molto meglio!

Come direbbe il mio amico Fabio, la tua macchina "è giusta", ha tutte le sue cosine a posto.
Dovrai fare solo un pò di ordine con la fanaleria, sostituire il fantasioso tubo della benzina, rimettere in sesto i sedili e far riprendere quelle piccole magagne della carrozzeria, poi sarà pronta per qualunque esame.

Non ti piace il tubo blu? all'autoricambi di trasparente avevano solo questo..ne cerchero' uno piu' sobrio..

Per i fari credo di dover montare plastiche posteriori senza i "cerchi" corretto?
il resto dei fari credo sia Ok..

Oggi ho dedicato un paio d'ore alla macchina.
Innanzitutto sono andato sia da un noto tappezziere locale ed ho scritto ad un altro conosciuti da molti on line..entrambi mi hanno detto che il vellutino di quei sedili non è più prodotto. Uno mi ha proposto il pannolenci simile ma ovviamente non uguale, potrei rifare la sola seduta del guidatore...voi che dite?

Poi ho trattato i tappeti di gomma di primo impianto con un protettivo che uso sui gommoni di una certa età (altra mia passione) per ridare un po' di lucentezza alla gomma.

Infine ho smontato anche l'altro fanale posteriore per avere la certezza su quali plastiche fossero le originali..

La tua è davvero uno splendido conservato.........per le plastiche credo che le lisce ormai non si montavano più da anni.......

Ti ringrazio. L'avevo presa da usare tutti i giorni, ma adesso con il brutto tempo l'ho rimessa via per lavorarci...ho paura che me la freghino o che me la rovinino

Tu dici che sono giuste quelle coi cerchi?

Perché sempre stando al famoso super conservato olandese (di cui rubo una foto presa da internet) i fari sono quelli altissimo lisci...e le plastiche della mia sono state cambiate mentre i portalampada (originali) sono altissimo..



A questo punto un paio di plastiche tipo altissimo le prendo..

Sono sempre indeciso invece per i sedili..rifarne uno con materiale simile, rifarli tutti con materiale simile o metterli semplicemente neri come quelli standard...bel dilemma

dr.zaius wrote:

Poi ho trattato i tappeti di gomma di primo impianto con un protettivo che uso sui gommoni di una certa età (altra mia passione) per ridare un po' di lucentezza alla

Ciao, sono un gommonauta anche io... Che prodotto hai usato? La cera?

Esatto! e' una cera che si passa dopo aver lavato e che si toglie con un panno

Ho guardato in garage, si chiama new gum cream ed è proprio cera protettiva.
La gomma è tornata lucida

Ottima...
Tra l'altro, dall'odore, direi che i tappetini primo impianto siano di neoprene ...

Molto probabile, sicuramente è materiale di qualità.

Per il sopra pensavo di prendere sempre tappetini di gomma, rispetto a quelli di tessuto mi piacciono di più.

dr.zaius, ecco la mia foto che ti avevo promessa
Scusami per il ritardo