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TOPIC: Restauro 500 L 1971

Restauro 500 L 1971 1 year 10 months ago #340427

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Ciao a tutti.
Oggi è arrivata la nostra prima 500.... Mia e di mia moglie.
La mia passione per il restauro alla fine mi ha fatto arrivare alla mitica e quindi eccomi qua a chiedere consigli e pareri.
Dopo aver restaurato un trattore steyr del 1954 lla mia special e un parziale in standby sulla 50n 1965 di mio nonno ho dovuto accontentare anche mia moglie e cosi ho cominciato a cercare una 500.
Dopo un po di tentativi qualche giorno fà mi chiama mia moglie dicendomi che nella solita officina dove si passa tutte le mattine trascinati da nostro figlio appassionato di motori (3 anni) c'è una 500 in vendita a 1500 euro.
Passo a vederla e contestualmente parlo con il meccanico che mi dice che conosce il proprietario in quanto suo cliente da sempre e che la macchina è in ordine, unico problema al motore filetto di una candela da rivedere perchè andato, qualche macchia di ruggine qua e là ma il prezzo sembrerebbe giusto, considerando che uniproprietario e comunque marciante.
Oggi ho iniziato a smontare gli interni e vorrei mostrarvi la situazione per avere qualche consiglio e un eventuale scaletta di quello che dovrei fare nel giusto ordine.

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Restauro 500 L 1971 1 year 10 months ago #340434

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ciao
ci farebbe piacere se passassi nella sezione accoglienza
per una tua breve presentazione qui
www.500clubitalia.it/forum/15-accoglienza
darai così a tutti noi il modo per darti il benvenuto sul fotum ;)
intanto ti ringrazio per voler condividere con tutti noi il vostro restauro :like

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Restauro 500 L 1971 1 year 10 months ago #340450

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Scusate :)
Presentazione ok..

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Restauro 500 L 1971 1 year 10 months ago #340454

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tranquillo era solo per darti il benvenuto :)

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Restauro 500 L 1971 1 year 10 months ago #340500

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Come si può vedere ho cominciato a smontare è spuntano un bel po di cose da sistemare, oggi vorrei smontare motore e cambio con impianto elettrico, non vi nascondo che sono tentato dal sabbiare fondo, vano motore e interni, ma aspetto i vostri preziosi consigli....

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Restauro 500 L 1971 1 year 10 months ago #340501

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ciao Roberto
per lasciare pulito il topic della tua presentazione
ti ho spostato qui il tuo messaggio ;)
dov'è potrai continuare a descriverci il tuo restauro
buon forum :)
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Restauro 500 L 1971 1 year 10 months ago #340502

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Probabilmente troverai altre sorprese, tutto nella norma.
La sabbiatura è sicuramente un metodo veloce ma è sempre abbastanza aggressiva e può lasciare residui negli scatolati, portare a lamiera la scocca con metodi più delicati forse è preferibile.

:)

P.S.
Dopo aver selezionato le foto clicca su "inserisci", si vedranno nel loro formato originale.
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Restauro 500 L 1971 1 year 10 months ago #340533

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Ciao, oggi ho smontato motore e impianto elettrico. Ho deciso di sostituire i due fondi, i due sottoporta interni, il passaruota posteriore destro (Allo stesso tempo valuterò' la condizione del passaruota) la congiunzione del sottoporta al parafango anteriore destro e pensavo di acquistare anche la cornice inferiore del lunotto posteriore che credo sfrutterò per fare le pezze ( non credo la sostituirò completamente ).
Oggi controllando meglio le lamiere spoglie ho visto che la musata e' stata sostituita, si vede dalle saldature, il passaruota sx ha un dentino di circa 5 mm nella congiunzione e quindi suppongo sia stato sostituito anche quello, la sede del parabrezza anteriore non presenta punti di ruggine assente anche dalla capote dai finestrini posteriori. Il vano anteriore e' stracarico di antirombo,
Ho iniziato a ripulire il vano motore dal vecchio antirombo con spatola e smerigliatrice-spazzola, l'antirombo nel vano anteriore e' veramente brutto, lo rimuovo? Qualche consiglio per la sostituzione delle lamiere? di quali prodotti mi devo munire? (anti-ruggine fondo epossidico)




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Restauro 500 L 1971 1 year 10 months ago #340553

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Vedo con piacere che ti stai muovendo velocemente e bene, complimenti.
L'antirombo nel vano anteriore effettivamente è proprio brutto, non era previsto in origine, ma l'uso dell' antirombo era una prassi molto in voga, veniva spruzzato a prescindere dai carrozzieri appena le auto varcavano la soglia dell'officina per un qualsivoglia motivo.
Nel tuo caso non si sono salvati nemmeno gli attacchi degli ammortizzatori, una bella ripulita ci sta proprio, presta attenzione alla zona dove sono punzonati i numeri di telaio.
La sostituzione dei fondi sembra una buona soluzione visto lo stato attuale, rimuovine uno alla volta per non indebolire la scocca.
Appena portata a nudo la lamiera proteggila con fondo antiruggine, scegli prodotti di qualità, meglio se per uso professionale,costano un pò di più ma garantiscono risultati migliori.

:)

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Restauro 500 L 1971 1 year 10 months ago #340593

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Grazie dei preziosi consigli, aspetto il lamierati e non appena avrò rimosso tutta la ruggine antirombo e sporcizia inizio con il taglio delle lamiere e sostituzione, sono un po' preoccupato per il danno ai passaruota interni ma con pazienza li ricostruisco. posso smontare il sottoporta interno allo stesso tempo con il fondo? Il sottoporta interno sx non e' poi cosi male, lo voglio sostituire più che altro per vedere la condizione all'interno. Mi sembra di capire che si tende a sverniciare sempre completamente la scocca anche se non ci sono dei danni visibili quindi credo procedero' cosi anche perché durante il restauro del mio special ho avuto qualche noia con l'incompatibilità di un vecchio fondo applicato, in qualche angolo rimase qualche residuo e faceva reazione con quello nuovo, mi devo aspettare qualcosa del genere anche in questo caso? nel corso degli anni la carrozzeria e' stata riverniciata due volte e non saprei proprio che prodotti sono stat usati (nitro acrilico), esiste un modo pre capirlo? Chiedo questo nel caso decida di non andare a lamiera nuda ovunque.... grazie ancora.

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Restauro 500 L 1971 1 year 10 months ago #340837

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Buongiorno, dopo una settimana di lettura sul forum e mille giri intorno alla 500 ho deciso di di smontare tutta la pannellatura esterna, visto le condizione dei fondi e dei passaruota e le numerose pezze applicate nel tempo immagino che dietro fianchetti e parafanghi si nasconda molta ruggine, purtroppo i passaruota anteriori sono veramente messi male, era stata applicata una pezza dall'esterno nella parte bassa (zona a battuta con il fondo) e la parte all'interno dell'abitacolo e praticamente scomparsa.
Vorrei procedere così se siete d'accordo....
Taglio un fondo alla volta
Parte dx posso smontare sottoporta interno insieme al fondo e sostituirli insieme? (magari lascio quello esterno per tenere un po fermo il tutto)
Sostituito fondo e sottoporta taglio il marcio dal passaruota interno e faccio le pezze.
Ho demolito un vecchio 126, speravo di ricavare le pezze per il passaruota ma purtoppo erano quasi nella stessa condizione, ho ricavato comunque il motore con cambio (bloccato) e tutti i pezzi Che non si sa mai in futuro, purtroppo la carrozzeria era veramente andata.
Esiste ne forum una guida per la costruzione del cosiddetto girarrosto? vorrei almeno capire a che altezza devo fissare i perni girevoli? O comunque un consiglio su come capovolgerla una volta tirate via le sospensioni senza creare danni.
Scusate se per alcuni punti sono ripetitivo ma non voglio rischiare..

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Last Edit: by canca21.

Restauro 500 L 1971 1 year 9 months ago #342086

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Ciao tutti, questo fine settimana ho trovato un po di tempo per la mia 500. Mi serve un piccolo aiuto.. come posso ripulire l'interno allo scattolato sopra la balestra?
Come si puo vedere dalle foto ho smontato il supporto dal passaruota anteriore destro e la mia domanda e questa, e' rischioso smontare anche il sinistro prima di risaldare il destro o si corre qualche rischio ?
Ho bisogno di aiuto e consigli... non voglio rischiare cedimenti..
Grazie :)

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Restauro 500 L 1971 1 year 7 months ago #345148

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Ciao a tutti vi aggiorno un po' sulla situazione, vado un po' a rilento per via del lavoro, vigna, bimbi e le solite cose.....
Dopo aver smontato i supporti degli ammortizzatori anteriori ho ripulito l'interno del scatolato dove si fissa la balestra, ho approfittato visto che era accessibile. ho fatto le pezze dietro gli attacchi dei supporti degli ammortizzatori e rimontato i supporti nuovi, ho smontato sottoposta interno dx e fondo dx...
Per quanto riguarda il fondo mi consigliate di sovrapporre le lamiere oppure taglio giusto e saldo punta-punta?

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Restauro 500 L 1971 8 months 2 weeks ago #360910

  • MarcoF
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Riapro questo vecchio post di quasi un anno fa.
Le lamiere non vanno mai saldate in modo sovrapposto. Vanno sempre portate a combaciare testa-testa.
Fa fatto poi un cordone di saldatura continuo.
I fondi comunque si cambiano solo se...non esistono più. Nel senso che devono essere letteralmente sfondati, altrimenti è fortemente consigliabile ripristinarli. Un professionista saldatore con le giuste attrezzature e la giusta maestria sa ricostruire un fondo devastato in modo perfetto al punto tale che dopo il lavoro non si distinguono più le pezze dalla lamiera originale conservata.

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