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ARGOMENTO: quizzzzzauto

Re: quizzzzzauto 6 Anni 6 Mesi fa #169444

  • Nicolò
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L'epicentro di un'auto dovrebbe essere il suo cuore, il motore. Il baricentro è la disposizione dinamica dei pesi, tra questi pesi dovrebbe essere considerato anche il conducente che però, non essendo solidale con la vettura in movimento- non sempre con moto lineare- provoca una variazione del baricentro. Da queste premesse (fatte da uno che come me non capisce nulla di guida sportiva né di motori) deriva che chi è alla guida di un automezzo dovrebbe conoscere la potenzialità del motore che spinge l'auto e quali sono le forze che intervengono quando l'auto si muove, specialmente se a velocità sostenute.
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Amo la 500 per le emozioni che mi dava 50 anni fa e per quelle che ancora oggi mi sa dare

Re: quizzzzzauto 6 Anni 6 Mesi fa #169451

  • drago500
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Il Baricentro è il punto di equilibrio di una vettura ed ogni variazione influisce sia sulle prestazioni che sulla guidabilità generale.

Può essere rappresentato immaginariamente da un punto, il punto in cui un’auto potrebbe stare in equilibrio sulla punta di uno spillo.

Si deduce che più un veicolo è pesante, più delicata sarà la gestione di questo punto perché subirà facilmente variazioni significative di posizione.

Bisogna infatti dire che non è un punto di forza, ma uno di equilibrio statico su cui, in caso di movimento dinamico, vengono applicate le forze di massa e velocità che modificano l’assetto nel modo spiegato nei precedenti paragrafi (sforzatevi di capire …. ).

Nello stabilire la velocità potenziale di una vettura è fondamentale l’altezza rispetto al mozzo della ruota: più il baricentro gli sarà vicino, più l’auto sarà performante in quanto non avrà eccessivi scompensi di massa in curva (trasferimento eccessivo sulla ruota ant. esterna) e, a parità di spostamento di questo punto, potrà permettersi sospensioni più morbide e dunque non solo più confortevoli ma anche più facilmente guidabili (avendo queste reazioni più lente e prevedibili).
Fonte(corsodiguidasportiva.com)


Per epicentro (dal Greco: επίκεντρον) si intende quel punto della superficie terrestre posto esattamente sulla verticale condotta dall'ipocentro (che è il punto nel quale ha avuto origine il terremoto al di sotto della crosta terrestre). È l'epicentro il luogo dove il terremoto causa i danni maggiori.
Fonte (wikipedia)

Le differenze ci sono,anche se per l'epicentro non ho trovato niente di attinente all'automobile,ma col baricentro mi sta venendo in mente una domanda da porvi..........
Appena risolto questo quesito,ve la faro!
:)
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Re: quizzzzzauto 6 Anni 6 Mesi fa #169461

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Ci provo :)
Sul baricentro avete detto tutto ;)

L'epicentro di un oggetto in movimento si calcola sulle sue dimensioni (ingombro), cade sempre sull'asse mediano (secondo il senso di avanzamento) ed è sempre più in alto rispetto al baricentro
É da mettere in relazione alla resistenza che l'automobile offre all'aria.
Non ha valenza nel cx essendo la vettura simmetrica all'anteriore (destra-sinistra).
Cambia invece in caso di vento trasversale, dove la simmetria esiste solo per le vecchie berline, come le Fiat 124, 128, 131 tanto per capirci.
Insomma state attenti alle raffiche di vento quando guidate:
una sw avrà un comportamento opposto cioè verrà attratta (va di bolina)
rispetto ad una berlina che verrà spinta nella direzione del vento (attraverso).
Non sono brava in auto, ma ho fatto vela e ingegneria, in quest'ordine
:laugh:
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Re: quizzzzzauto 6 Anni 6 Mesi fa #169462

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Grazie a tutti per la partecipazione :) anna ha risolto il quiz e anche il mio problema di scrivere la soluzione :P
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Re: quizzzzzauto 6 Anni 6 Mesi fa #169488

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Ciao a tutti,
quella che vado a fare è una domanda che mi è venuta in mente guardando delle foto,ma la risposta non la so!!!
Me la direte senz'altro voi.
Guardavo queste foto di gare anni 60/70:











e subito dopo queste di gare attuali:












e mi chiedevo perchè una volta si usavano cerchi da 12 e ora da 10?
Solo per il baricentro?
E quali sono i vantaggi e gli svantaggi di un tipo di cerchio rispetto all'altro?
Grazie anticipato per le risposte che darete.
:)

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Re: quizzzzzauto 6 Anni 6 Mesi fa #169510

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targa Roma
Giunti n°62
ci dirà qualcosa gi.ma

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Re: quizzzzzauto 6 Anni 6 Mesi fa #169511

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La domanda richiederebbe una risposta molto articolata;
ma tieni presente che nelle competizioni si è sempre cercato di usare il meglio di quello che il mercato proponeva nel rispetto di: regolamenti, classi e fiches di omologazione della vettura. ;)
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Re: quizzzzzauto 6 Anni 6 Mesi fa #169513

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Ciao Maurizio,
mi ha incuriosito questa scelta di andare verso minicerchi e gomme da gokart,mentre una volta si correva con gomme quasi di serie.
Per non parlare poi della tendenza attuale,dove anche le utilitarie stradali montano dei padelloni da 20 con gomme che qualche anno fa montavano solo le Porsche Turbo.
:)
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Re: quizzzzzauto 6 Anni 6 Mesi fa #169585

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anna500 ha scritto: ..... Insomma state attenti alle raffiche di vento quando guidate:
una sw avrà un comportamento opposto cioè verrà attratta (va di bolina)
rispetto ad una berlina che verrà spinta nella direzione del vento (attraverso).


Fattore davvero importante per chi percorre l'Autostrada dei Fiori, tra GE e SV:
in uscita dalle gallerie arrivano spesso raffiche di vento incredibili
e se con una station-wagon ci si trova in fase di sorpasso di una berlina,
allora le due vetture possono anche entrare in collisione.
Attenzione alla guida e sempre due mani sul volante ;) :)
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Re: quizzzzzauto 6 Anni 3 Mesi fa #176581

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vediamo chi la riconosce!!

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Re: quizzzzzauto 6 Anni 3 Mesi fa #176835

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:unsure: Je ne sais pas :(

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Re: quizzzzzauto 6 Anni 3 Mesi fa #176844

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Dai che le borchie instradano........
Ma di esemplare unico si tratta. ;)
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Re: quizzzzzauto 6 Anni 3 Mesi fa #176848

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Io non me ne intendo, ma partecipo lo stesso :) guardando il design mi viene da pensare o ad una Ferrari, o ad una Fiat o a un qualche esemplare di Lancia :)

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Re: quizzzzzauto 6 Anni 3 Mesi fa #176858

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ci sono, quel vetro piegato mi faceva pensare anche alla Alfa Giulia SS, eccola

Prototipo della Giulia SS di Bertone rimasta un esemplare unico :)

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Re: quizzzzzauto 6 Anni 3 Mesi fa #176880

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L'hai beccata,bravissima Andrea,ho cercato un paio di giorni tra le Alfa dei primi anni 70,ma senza successo.
:)
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Re: quizzzzzauto 6 Anni 3 Mesi fa #176886

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gi.ma ha scritto: Dai che le borchie ..... ;)


Indizio molto eloquente ;)
Quelle borchie le avevano tutte le AR Giulia: spider*, GT e berlina.




* eccetto il codalunga 1600

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Re: quizzzzzauto 6 Anni 3 Mesi fa #176887

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Io mi ero spinto anche alle prime Alfasud!!!
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Re: quizzzzzauto 6 Anni 3 Mesi fa #176890

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drago500 ha scritto: Io mi ero spinto anche alle prime Alfasud!!!

a dire il vero anche il codalunga 1600 le ha così, ma il diametro dell'intarsio é minore :)

Giulia spider 1600, serie 1 (Duetto Codalunga), 1966


tutte le altre Giulia, a partire dallo Spider 1750 (codalunga), dal 1967

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Re: quizzzzzauto 6 Anni 3 Mesi fa #176891

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Proprio stamattina ho comprato Ruoteclassiche ed uno dei titoli in copertina recita:
Gli ultimi giorni di Arese
siamo entrati all'Alfa Romeo prima che tutto venga raso al suolo.

Che peccato,è una vera tristezza vedere pezzi di storia motoristica italiana buttati via così. :(
Scusate l'OT.
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Re: quizzzzzauto 6 Anni 3 Mesi fa #176892

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ecco chi prendeva le borchie :laugh: :laugh: :laugh:

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