ARGOMENTO: 500 Giardinetta 1972

Ora che la Giardinetta é smantellata si possono constatare con più attenzioni i danni da ruggine degli ultimi 43 anni... vediamo un po'!!!!




Intaccatura sul parafando posteriore destro, non sembrerebbe nulla di grave....

C'era la vernice che presentava delle bombati re strane e Sotto gli strati di stucco ho trovato una vecchia riparazione non effettuata a regola d'arte. La ruggine ha lavorato fino ad intaccare in maniera irreversibile il longherone sottostante. Credo che bisognerà tagliare la parte è ricostruirla.....

Sottoporta destro esterno:
Sotto lo stucco il sottoporta è sparito, smangiato per tutta la lunghezza

Comunque sia, per i canoni medi di conservazione questa giardiniera stà una bomba!

Fine sottoporta sinistro prima del passa ruota posteriore .... non c'è più nulla....

Giunzione sottoporta sinistro e passa ruota anteriore, una vecchia riparazione ha lasciato che la ruggine sgranocchiasse tuttoooooo

Parafango anteriore sinistro

Fondi anteriori.... la luce.....

Tunnel centrale sotto cruscotto

L'ultima parte che presenta ruggine è la saldatura inferiore tra il musetto ed il lamierato interno del cofano, solo un filo però!!!
Al momento è chiaro che sono da sostituire i 2 fondi abitacolo e i sotto porta interni ed esterni; studiando i topics presenti mi pare che sia una situazione abbastanza standard....
Poi vedrò nel vano motore com'è la situazione, prima va estratta tutta la meccanica ed è un lavoro da signor meccanico!!!

Domanda!!
Sarebbe una buona idea far saniate tutta la Giardinetta?
Quanto può costare?

Ciao Andrea.
Intervengo nel tuo restauro.
Premetto che, dal mio modesto punto di vista, penso tu sia partito col piede giusto.

La tua "500G" ( ) è marcita nei classici punti del modello, di conseguenza, è quella che si definisce, con una frase ormai divenuta "fatta", la buona base di partenza.
Ma molto la fa la volontà di voler portare a termine il lavoro.
Devo interpretare che chiedevi un consiglio in merito alla sabbiatura della scocca..
Ti anticipo che personalmente sono un "sabbiatore", non di professione, ma per convinzione..
Tuttavia, come ho scritto in merito ad altri restauri, nelle scocche 500, meglio andarci cauti..
Dipende poi da chi effettua l'intervento, da che macchinari/materiali ha a disposizione, dalla esperienza che si è fatto.
Di certo, se eseguita con criterio, può essere un ottimo sistema di sverniciatura, specialmente per quanto concerne le lamiere particolarmente sagomate, il vano motore, l'anteriore ecc.
Considera che una sabbiatura a regola d'arte ti lascierà inevitabilmente residui nei punti più impensabili, compromettendo l'aderenza dei fondi e dei prodotti anticorrosione.
Se chi interviene sulla tua auto ha cognizione di causa saprà utilizzare metodologie diverse, limitando il processo di pulizia con sabbia a componenti vari, tipo la meccanica, i sedili, le ruote ecc..
Bisogna tener presente che una volta "spogliata" la scocca delle parti corrose, la superficie di carrozzeria da portare a nudo diminuisce..
Valuta bene, senti il parere del designato carrozziere..
La tua 500G mi sembra abbastanza integra..
Se non vi sono punti di corrosione visibile non necessariamente si rende obbligatorio raggiungere il ferro puro..
Buon lavoro!

andreanza78 ha scritto: L'ultima parte che presenta ruggine è la saldatura inferiore tra il musetto ed il lamierato interno del cofano, solo un filo però!!!
Al momento è chiaro che sono da sostituire i 2 fondi abitacolo e i sotto porta interni ed esterni; studiando i topics presenti mi pare che sia una situazione abbastanza standard....
Poi vedrò nel vano motore com'è la situazione, prima va estratta tutta la meccanica ed è un lavoro da signor meccanico!!!

Domanda!!
Sarebbe una buona idea far saniate tutta la Giardinetta?
Quanto può costare?

Ciao Andrea, prima di tutto complimenti per il tuo lavoro. Vedrai che ti darà grandi soddisfazioni. In merito alla sabbiatura ci sono come dire... Tante scuole di pensiero... Questo dubbio ha attanagliato anche noi all'inizio ma poi ci siamo affidati al nostro carrozziere, uomo di vecchio stampo e lui NON HA voluto farla... Mi disse che lui voleva lavorare su una lamiera non su una cartolina (risultato finale probabile in alcuni casi di macchine veramente corrose).. Pertanto tutto a mano, phon e frlessibile..
Non so se hai mai visitato il nostro Topic ma penso che i risultati parlino da soli, e non per immodestia perche siamo dilettanti veri, ma più di 30 mila visite e complimenti a go go non sono un caso...
Speriamo di esser stati utili e siamo a tua disposizione...