ARGOMENTO: non me la sono sentita di demolirla..

Manca veramente poco adesso..

In poco più di un mese questa 500 è passata dal degrado allo splendore.
Il titolo del topic racchiude la volontà di salvare questa piccola auto e la determinazione nel farlo, complimenti!!!!

Peccato che dalla fretta hai colato
Con la vernice nera ( oscura targa ) sulla traversa motore .
Scherzi a parte , non ci sono parole .
Mi sono anche permesso di dare una sistematina ai tuoi ultimi interventi :
Foto ingrandite e
Post vuoti cancellati
Spero di aver fatto cosa gradita

Grazie mille !! Certo che ho gradito

Rimango a bocca aperta......

Davvero bellissima, ce l hai quasi fatta.

Ragazzi ora manca veramente poco..sono passato a sistemare la parte meccanica(ammortizzatori,freni,motore ecc..) a breve le foto definitive della mia 500.grazie a tutti per l'aiuto ricevuto fino ad ora! A presto

Aspettiamo il tocco finale per poterla ammirare totalmente

attendiamo le foto.....

Ragazzi ho 2 semplici e forse banali domande da farvi..domanda n1:come si reclinano i sedili anteriori della Fiat 500 L.? A patto che io abbia i modelli reclinabili.(Allego foto) domanda n2: in molti dicono che la 500 L terza serie (come nel mio caso in quanto immatricolata le gennaio del 72)dovrebbe avere il colore delle della plancia in prossimità delle bocchette aerazione in tinta vettura anziché in nero,confermate? Dico questo perché la mia non è così(allego foto)e non è mai stata restaurata prima d’ora .
Grazie in anticipo

I tuoi sedili sono del tipo reclinabili e devi tirare verso l'alto quella leva che va da un estremo all'altro della parte inferiore del sedile, incernierata nella parte basa e posteriore del sedile.
Bisogna vedere però se il congegno è ancora funzionante.
I sedili delle 500 e di altre auto similari dell'epoca, erano molto deboli e se si rompevano, cosa assai frequente, molti eliminavano il congegno reclinabile semplicemente saldando insieme le varie parti.
Devi guardare dove la leva ad "U" si incastra nel centro. se c'è qualche saldatura, il meccanismo non funzionerà.
Per il secondo quesito, anche se l'auto risulta immatricolata nel 1972, non vuol dire necessariamente che l'auto è stata anche costruita nel 1972, per cui potrebbe benissimo essere stata costruita nel 1971 o anche prima. Comunque, non so dirti se la serie di quegli anni aveva il cruscotto tutto in tinta o se era nero vicino alle bocchette. Io, comunque, le ho sempre viste nere e non so nulla di questa serie che invece le avrebbe in tinta.
La tua 500 però, ha la zona delle bocchette verniciate in nero opaco e sono dell'idea che dovrebbe restare così. Il motivo per cui quella zona veniva verniciata di nero è spiegato dalla presenza del cruscotto sovrapponibile in plastica. Se non fosse verniciato sarebbe bruttino da vedere.

Scusami senatore ..ma per saldatura intendi tipo questa?

Si esatto. Il ferro ad "U" con quella saldatura non si può sollevare ed il sedile non può reclinarsi.
Dovresti olare pian piano la saldatura e vedere cosa c'è di rotto.
Per lavorare meglio, dovresti togliere la tappezzeria dal sedile e, forse, anche le molle.
Spesso, si rompevano quei "dentini" e la spalliera non stava ferma.
Il modo più sbrigativo era quello di saldare tutto, rendendo però il sedile fisso e non reclinabile.

Questo restauro racconta una bella storia di passione e rispetto per un Automobile mitica...che come dici bl titolo non si può demolire!!