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L’olio multigrado 20 / 50 a motore freddo si comporta come un unigrate W 20..
W 20 sta a indicare che un olio multigrade 20/50 quando è freddo ha una fluidità pari a W20 della scala americasa SAE..mentre W50 sta ha indicare che a motore caldo l’olio saprà mantenere comunque una “densità” pari a 50 della scala SAE
In queste condizioni l’olio malgrado sia un “50” a freddo la rotazione è agevolata anche in inverno.
Il motore della 500 essendo raffredato ad aria in estate diventa rumoroso, la temperatura di esercizio non è costante come i motori raffreddati a liquido, varia secondo la temperatura ambiete e le condizioni di esercizio.
Oggi i motori diesel sono lubrificati con lo W 0-30 sembrerebbe quasi un unigrade.
I diesel a freddo sono (erano) rumorosi, le ridotte tolleranze di lavorazione e le nuove tecologie di alimentazione li hanno resi silenziosi alla pari dei benzina.
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