Ancora problemi al condensatore

[drago500Partecipante]

Accidenti che sfiga…
Quando ti arriveranno i Bosch testa la macchina per un pò di giorni, se il problema dovesse miracolosamente risolversi la causa di tutti questi fermi è quasi certamente imputabile ad un lotto di pezzi difettosi, altrimenti come ha scritto williams sarà da verificare l’impianto elettrico.

Buena suerte.

🙂 🙂

[Alfista88Partecipante]

Grazie ragazzi ma l impianto elettrico non è il mio forte non ho idea di cosa potrebbe portare a bruciare condensatori.. sono portato a pensare che siano condensatori difettosi perché mentre uno mi è durato pochi km montandone un altro nuovo sempre dello stesso lotto non è nemmeno partita.. e no credo che si ci fosse un problema che li fa bruciare si sia bruciato all istante.. boh mistero

[SergioGePartecipante]

Ho usato pochissimo la macchina ma l’altro giorno ho fatto una decina di chilometri e sono rimasto nuovamente per strada con il condensatore (Bosch nuovo di zecca). A questo punto comincio un controllo generale dell’impianto elettrico e sostituisco subito la bobina che è sempre bollente. Non può essere solo un problema di calore del motore, le 500 hanno sempre scaldato moltissimo e da giovane non ho mai sostituito un condensatore. Non so se usare una bobina Magneti Marelli di nuova produzione o usare una Bosch blu che definiscono potenziata. Non vorrei che poi desse qualche altro problema collaterale.

[Alfista88Partecipante]

[quote=”SergioGe” post=395277]Ho usato pochissimo la macchina ma l’altro giorno ho fatto una decina di chilometri e sono rimasto nuovamente per strada con il condensatore (Bosch nuovo di zecca). A questo punto comincio un controllo generale dell’impianto elettrico e sostituisco subito la bobina che è sempre bollente. Non può essere solo un problema di calore del motore, le 500 hanno sempre scaldato moltissimo e da giovane non ho mai sostituito un condensatore. Non so se usare una bobina Magneti Marelli di nuova produzione o usare una Bosch blu che definiscono potenziata. Non vorrei che poi desse qualche altro problema collaterale.[/quote]
Quindi se la bobina riscalda troppo può bruciare il condensatore?

[500_LucioPartecipante]

La bobina è solo un trasformatore, non fa altro che prendere corrente dal circuito d’accensione e generare per induzione l’alta tensione necessaria alle candele, con l’ausilio delle puntine che creano la corrente pulsante e del condensatore che diventa un circuito risonante con l’avvolgimento primario. È anche normale che scaldi, specie se l’accensione resta alimentata a motore fermo: in questo caso il flusso di corrente nel primario non è più “spezzettato” dalle puntine e, se queste sono chiuse, si può persino scaldare al punto di bruciare l’isolante e guastarsi.
Se c’è un problema di morte improvvisa del condensatore, questo è da ascrivere piuttosto a eventuali sovratensioni che arrivano dal circuito d’accensione.

[Alfista88Partecipante]

[quote=”500_Lucio” post=395292]La6 bobina è solo un trasformatore, non fa altro che prendere corrente dal circuito d’accensione e generare per induzione l’alta tensione necessaria alle candele, con l’ausilio delle puntine che creano la corrente pulsante e del condensatore che diventa un circuito risonante con l’avvolgimento primario. È anche normale che scaldi, specie se l’accensione resta alimentata a motore fermo: in questo caso il flusso di corrente nel primario non è più “spezzettato” dalle puntine e, se queste sono chiuse, si può persino scaldare al punto di bruciare l’isolante e guastarsi.
Se c’è un problema di morte improvvisa del condensatore, questo è da ascrivere piuttosto a eventuali sovratensioni che arrivano dal circuito d’accensione.[/quote]
Grazie per la spiegazione. Per accensione alimentata a motore fermo si intende batteria attaccata con motore spento? Perche mi sembra assurdo che per evitare il problema bisognerebbe staccare la batteria a ogni fermo di alcune ore
Per quanto riguarda le sovratensioni dell impianto da cosa possono essere provocate?

[SergioGePartecipante]

Non so se la bobina troppo rovente possa influenzare il condensatore, ma poiché mi sembra troppo calda per essere normale intanto la sostituisco, controllo i cavi e le puntine, lo spinterogeno dopo di che non so più cosa fare. Ormai anziano, da giovane ho avuto 5 500, una nuova e quattro in molto usate, tutte tirate oltre ogni limite e mai avuto un problema con il condensatore, è vero che quelli di produzione attuale sono di qualità inferiore, ma ho provato anche i Bosch e ho trovato un Marelli nuovo originale d’epoca ma ho briciato anche quello.

[Alfista88Partecipante]

Dopo quanti km li bruci più o meno?
Per ora ho fatto 70 km con un vecchio condensatore mentre quello nuovo mi era durato 20 km

[SergioGePartecipante]

No, i miei si bruciano dopo 5-6 chilometri , la temperatura del motore raggiunge i massimi complice anche la marmitta a Y della Giannini e malgrado lo spostamento del condensatore dalle parti della bobina il motore si spegne senza nessun preavviso. Una volta mi è anche successo che a motore già caldo mi sono fermato a parlare lasciando il motore acceso al minimo e dopo un paio di minuti si è spento e non è più ripartito. Altro condensatore.

[Alfista88Partecipante]

[quote=”SergioGe” post=395311]No, i miei si bruciano dopo 5-6 chilometri , la temperatura del motore raggiunge i massimi complice anche la marmitta a Y della Giannini e malgrado lo spostamento del condensatore dalle parti della bobina il motore si spegne senza nessun preavviso. Una volta mi è anche successo che a motore già caldo mi sono fermato a parlare lasciando il motore acceso al minimo e dopo un paio di minuti si è spento e non è più ripartito. Altro condensatore.[/quote]
5 6 km sono davvero pochissimi.. sicuramente non è colpa della qualità dei condensatori ma c è un problema a monte… l impianto elettrico non è il mio forte ma nei giorni scorsi ho pensato che potesse essere causato dal malfunzionamento del regolatore di tensione visto che 500_lucio dice che il condensatore può essere bruciato da sovratensioni dell impianto… però ripeto la mia è una considerazione logica ma non sono competente in questo campo se arriva qualche esperto a smentirmi ne sarò grato

[williamsPartecipante]

Come ho già scritto credo che il problema sia altrove. se tutti i condensatori durassero così poco non vedresti 500 in giro. Io farei controllare il regolatore o monterei quello elettronico. Lo sto usando sulla mia e funziona bene. Dovrebbe stabilizzare meglio la tensione.

[SergioGePartecipante]

Sicuramente non può essere solo colpa dei condensatori, ma trovare la causa non è facile. Cambierò anche il regolatore. Il problema con l’accensione elettronica è che non vorrei cambiare l’aspetto estetico del motore trattandosi di una Giannini e pare che quelle che si montano nello spinterogeno originale tipo Accusparc siano ancora più sensibili al calore.

[williamsPartecipante]

Si capisco. però è anche vero che io con l’accuspark non ho mai avuto problemi. Sicuramente , se però c’è un problema scatenante la bruciatura del condensatore , non fa bene nemmeno ai moduli tipo accuspark…..

[AbarthistaPartecipante]

Io sono dell’idea che il problema sia da un’altra parte,quando si ferma e non parte più,hai provato a lasciare riposare il motore per qualche ora e poi riprovare a mettere in moto?

[SergioGePartecipante]

Purtroppo non mi è stato possibile, sempre fermato per strada e ho dovuto sostituire il condensatore perché non potevo lasciare l’auto ferma in quella posizione.

[Autore]

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