adriano.casoni ha scritto:
GiGi ha scritto:
[quote]A quanto pare si Bernie!
Ora mi sono accorto che io nella mia 500 L ho l’astina della R! Non è che cambia la lunghezza tra le due astine e quindi mi da una lettura sbagliata del livello dell’olio???
Auguri di cuore per un felicissimo 2011 a tutti i malati di cinquecentite!! 😛 :laugh: 😛 :laugh:
—–GiGi,ti do un consiglio:l’asta del livello olio ha una funzione unica, che abbia l’uncino o l’asola,serve a determinare l’altezza del livello dell’olio nella coppa a motore freddo e fermo quel tanto che serve a far tornare tutto l’olio nella coppa stessa.Prendi un filo di ferro bello pulito da 3 o 4 mm di diametro e lungo almeno 40cm,introducilo nel foro dell’asta fino a toccare il fondo della coppa,posizioni il pollice in corrispondenza della battuta del foro stesso,estrai il filo di ferro e lo avvicini all’asta che hai montato sulla tua 5ina.Se le due misure corrispondono (fra estremità dell’asta e battuta della stessa con qualche mm di tolleranza)non ci sono problemi circa la quantità dell’olio segnato dalla tua asta.Se c’è molta differenza,diciamo 15 o più mm,allora cambia l’asta richiedendo al venditore che ti venda quella per il tuo modello di 5ino.Dimenticavo,anche se il controllo della lunghezza dice che l’asta va bene,devi controllare che il,o i gommini che “stringono”l’asta nel foro del monoblocco siano tali da garantire che l’asta stessa non possa essere spinta fuori dalla “sede” per effetto della compressione che si genera a motore in moto;ciò provocherebbe l’uscita dell’olio con i danni conseguenti.Auguri anche a te per un sereno 2011,Adriano. :ohmy: ;)[/quote]
Adriano ti ringrazio per le tue informazioni dettagliate! Farò come hai detto! 🙂
