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Una candela calda o fredda non influisce sul primo avviamento del motore, anche se “polare”, a freddo il motore si avvia bene comunque…magari dopo possono arrivare i problemi, idem se la candela è calda, la diversità sta nel sapersi adattare alle condizioni di lavoro del motore.
Se nel primo montaggio le candele avevano la medesima distanza (???), l’usura precoce dell’elettrodo possiamo attribuirla a qualcosa che influisce sulla combustione…oppure a una errata registrazione (o mancato controllo).
Il più delle volte gli elettrodi li troviamo vicini, magari nel montarla ci cade e non ci preoccupiamo di controllarla…la parte più pesante è quella dove ci sono gli elettrodi.
Gli elettrodi sporgenti fanno variare il punto di innesco della miscela, è dovuto alla conformazione della camera di scoppio…qui saprà spiegarlo meglio un motorista.
L’umidità sulle candele è dovuta di più alla presenza di olio che a un eccesso di benzina, in rilascio (frenata) il regime del motore resta alto e l’aspirazione della miscela aria-benzina avviene comunque, è quella che fa rimanere in vita il motore permettendogli (una volta sceso di regime) di funzionate al minimo.
E’ pacifico che, se nel cilindro c’è un eccesso di olio la combustione in queste condizioni resterà incompleta.
L’olio è aspirato nel cilindro attraverso le guide delle valvole di aspirazione, avviene per la mancanza dei paraolio sulle guida-valvole…almeno in origine nelle 500/126 non sono montati sulle guide.
Nella Panda 30 si, soltanto sulle valvole di aspirazione.
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