Grazie Fabio,
il motore di partenza era un classico 650 cc (126 personal)
la cilindrata è stata portata a 750 cc, con pistoni e cilindri dedicati, testata con condotti sdoppiati e carburatore Weber DCOE 48, bielle della Ferrari Dino, albero motore della fiat 126 bis, volano alleggerito, cambio 5 marce con coppia conica 9/39, scarico Galassetti con sensore EGT, radiatore olio, accensione elettronica, ventola raffreddamento alluminio, coppa olio maggiorata ecc. insomma un bel motore rumoroso… come certamente saprai in giro ci sono dei mostri che arrivano anche a 1000 cc di cilindrata e altri addiritttura turbo iniezione, il mio garantisce prestazioni di rispetto per viaggiare in autostrada senza dover soffrire salite e per poter uscire rapidamente da situazioni “opprimenti” ( i.e. quando ti ritrovi incastrato tra due tir che viaggiano a 90 km/h)
