[quote=”Gens Orsina” post=359787]A me piace molto e non so a quale tipo di restauro ti sei orientato.
Nel momento in cui ci metterai mano, ricordati comunque che le 6 viti testa a croce che reggono la griglia posteriore sopra il cofano motore, non debbono essere verniciate ma con zincatura naturale. È una delle cose cui porgono maggiore attenzione i Commissari ASI in fase di verifica per ottenere il Certificato d’Identità (Targa Oro).[/quote]
Buonasera
mi intrometto per una richiesta a chi ne sa veramente tanto: io ho dovuto sostituire le 6 viti della griglia (la mia è del marzo 66) con delle altre che ho trovato in acciaio (sempre testa a croce). Mi è piaciuta l’idea di avere delle viti sempre brillanti evitando inoltre di veder fuoriuscire la patina delle zincature … E’ una mossa accettabile o va fuori dai canoni?
Grazie in anticipo a Gens Orsina e buon divertimento a Natalino 
[quote=”drago500″ post=359783]Ci sono molti particolari “giusti” nella tua F, dovrai cercare di preservarli e restaurarli con la massima cura.
La mia Grigia e la tua bella 500 hanno pochi giorni di differenza, la tua è una delle ultime “6 viti” e la mia, immatricolata il 20/04/1966 è una delle prime della V serie a “tre viti”.
Qualcosa è stato aggiunto o modificato nel corso dei decenni ma comunque tutto è rimediabile e le condizioni sembrano buone.
Ti devo ringraziare perchè grazie alle tue immagini ho scoperto che un particolare che pensavo fosse “farlocco” in realtà forse (il condizionale è sempre d’obbligo) è corretto.
E’ una roba da veri “feticisti”, ma tant’è (presto la cinquecentite colpirà anche te). :laugh: :laugh: :laugh:
I tappi sulle porte che coprono il perno del tirante, solitamente bombai ed invece sulla mia con una rientranza nel centro, credevo fossero stati sostituiti sulla mia per qualche motivo ma ora vedo che sulla tua sono uguali, quindi…
:)[/quote]
Tre indizi fanno una prova?:laugh: :laugh: :laugh:
Il cassetto porta oggetti sembra quello originale, una specie di cartone pressato.
Spero queste siano abbastanza chiare…sembrano gommapiuma…
Riprovo…
Ciao Andrea
grazie per i consigli, avevo giá deciso di rimuovere il profilo sulla grondaia. Per quanto riguarda il filtro provvederò subito, ma quale é il posto esatto dove montarlo? Ho notato che qualcuno lo inserisce davanti, sopra il serbatoio della benzina…Avresti un link dove visionare i fanali posteriori corretti?
Ti accludo le foto della treccia messa a massa, é imbullonata con il fascione posteriore che regge il motore, e un bullone sotto l’alternatore.
Un caro saluto, 
Terzo tentativo…apple non é il mio sistema preferito….
Come vedi la tua 500 suscita interesse, ottima la vaschetta portaoggetti in fibrite, facilmente restaurabile, i paraginocchia sono purtroppo messi abbastanza male ma un tentativo di ripristino va fatto.
Le plastiche dei fanali posteriori corrette per la tua F dovrebbero essere come quelle a destra nella foto
Notavo che il pannello posteriore destro è del modello L, piccole “licenze artistiche”
Riguardo ai fanali posteriori, un libro in mio possesso scritto da Enrico Bo mostra questa foto relativa a un esemplare del 1968 che quindi potremmo considerare una terza serie come la tua, nata – se non sbaglio – nel 1966. L’autore precisa che la marca è Altissimo e che la terza serie del modello F va da febbraio 1966 a luglio 1968.
Circa le marche originali, queste, oltre ad Altissimo erano: Carello, Stars, Cigala & Bertinotti ma per la Targa Oro vengo accettati – se in replica – anche quelli di marca Airc o Leart. Per quanto ovvio stai attento al modello che monterai.
