dado centrale ruota 500 L

[veloxPartecipante]

Buon Giorno Jimmy, è facilissimo dal interno del cerchio dissaldi il dado e fai saldare un nuovo dado con lo steso passo del perno originale e il gioco è fatto. 😉

[jimmyPartecipante]

ciao velox, ieri il mio meccanico a provato proprio a fare questo, ma gli ha dato con lo scalpello una mazzettata ma si è quasi rotta la staffa centrele, il dado non si è mosso. Come andrebbe dissaldato??

[Anonimo]

27 Euro e ti togli la paura, a volte costa di più far fare tutto il lavoro al meccanico. 😉

http://www.clubspecialcars.it/cerchio-ruota-per-fiat-500-14618-p-1525.html

[jimmyPartecipante]

david questo però è usato…ti immagini se anche qui il dado è spanato??

[veloxPartecipante]

Poi devi aggiungere le spese del Gommista, il dado va tolto con un piccolo flex sono due punti di saldatura che lo reggono intendo il dado. costo almeno da me irisorio 😉

[jimmyPartecipante]

scusa velox, cos’è il flex, un piccolo frullino??

[NicolòPartecipante]

jimmy ha scritto:

scusa velox, cos’è il flex, un piccolo frullino??

… semplicemente è un modo amichevole con cui da Roma in giù si indica il … flessibile

[Anonimo]

jimmy ha scritto:

david questo però è usato…ti immagini se anche qui il dado è spanato??

Vabbè, devi essere proprio sfortunato!
Prova con il flessibile o al limite con una lima da ferro a portarlo a zero.

[jimmyPartecipante]

David, questa della lima è un ottima idea. Nel fine settimana mi metto al lavoro e poi dal meccanico faccio saldare il bullone nuovo.

[BerniePartecipante]

questo è un flex:

😉 😉

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[Anonimo]

jimmy ha scritto:

David, questa della lima è un ottima idea. Nel fine settimana mi metto al lavoro e poi dal meccanico faccio saldare il bullone nuovo.

Ci vorrà tanto olio di gomito ma sono sicuro che alla fine verrà un bel lavoro.

Attachments:

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[Anonimo]

Se può essere utile vi descrivo come ho risolto io lo stesso problema 😉
Mi sono procurato un “maschio” per filettare fori con passo M10 e ho ripassato il filetto esiste (che in questo modo non è più utilizzabile perchè va perso) poi mi sono procurato una vite M10 a testa esagonale (che si prende con la chiave da 17 come quelle originali)in acciaio Inox e usando il trapano come un tornio e la smerigliatrice angolare (il flex) come utensile ,ho ricreato la bombatura delle viti originali.
Una volta lucidata per bene la testa della vite e montato il tutto il risultato è identico a quello di mamma FIAT. :woohoo:

[andreaPartecipante]

Andrè ha scritto:

Se può essere utile vi descrivo come ho risolto io lo stesso problema 😉
Mi sono procurato un “maschio” per filettare fori con passo M10 e ho ripassato il filetto esiste (che in questo modo non è più utilizzabile perchè va perso) poi mi sono procurato una vite M10 a testa esagonale (che si prende con la chiave da 17 come quelle originali)in acciaio Inox e usando il trapano come un tornio e la smerigliatrice angolare (il flex) come utensile ,ho ricreato la bombatura delle viti originali.
Una volta lucidata per bene la testa della vite e montato il tutto il risultato è identico a quello di mamma FIAT. :woohoo:

ciao Andrè prima ti faccio gli auguri di buon natale
poi domanda
ma smerigliando l’inox poi non prende la ruggine?

[Anonimo]

Ciao Andrea e auguri anche a te, no l’acciaio inox se di buona qualità non si arrugginisce.
Pensa alle pentole che vengono grattate co le pagliette, lavate in lavestoviglie ecc. mica fanno la ruggine, sennò che inox sarebbe!! :laugh:

[andreaPartecipante]

sia lodato l’inox :woohoo:

[Autore]

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