andrea ha scritto:
Andrè ha scritto:
[quote]Se può essere utile vi descrivo come ho risolto io lo stesso problema 😉
Mi sono procurato un “maschio” per filettare fori con passo M10 e ho ripassato il filetto esiste (che in questo modo non è più utilizzabile perchè va perso) poi mi sono procurato una vite M10 a testa esagonale (che si prende con la chiave da 17 come quelle originali)in acciaio Inox e usando il trapano come un tornio e la smerigliatrice angolare (il flex) come utensile ,ho ricreato la bombatura delle viti originali.
Una volta lucidata per bene la testa della vite e montato il tutto il risultato è identico a quello di mamma FIAT. :woohoo:
ciao Andrè prima ti faccio gli auguri di buon natale
poi domanda
ma smerigliando l’inox poi non prende la ruggine?[/quote] ——-Ciao Andrea,la ruggine dell’acciaio, così chiamata comunemente;in effetti tecnicamente non è altro che la ossidazione superficiale dell’acciaio(o ferro comunemente chiamato);l’acciaio inox(abbreviazione di inossidabile) non è altro che un acciaio al quale,al momento della fusione, vengono aggiunti altri tipi di materiali che appunto ne impediscono la ossidazione cioè la ruggine.Ne consegue perciò che ogni tipo di acciaio inox non può fare la ruggine.Andrè tornando al tuo problema del filetto spannato,devi dire al tuo “meccanico”che circa 50 anni fa hanno inventato gli “”HELICOID”.Fai conto di vedere una molla,però la sezione del filo è come quello dei filetti delle viti.Se il foro di una vite è spannato,si fora con una punta di diametro leggermente superiore ,si filetta con un diametro adatto,e, su questo diametro si avvita con un attrezzo speciale il filetto fatto a molla che ti riproduce così lo stesso filetto originale sul quale avviterai la stessa vite di prima.Questi Helicoid vengono forniti di diversi diametri con tutti gli accessori(punte,maschi)per ogni diametro.Ti garantisco che la spiegazione è senz’altro più lunga dell’intervento.Questi helicoid furono inventati con l’avvento dell’uso dell’alluminio nei motori(vedi di quanto andiamo indietro?) 😉 .Allora le fusioni non erano fatte come oggi in stampi mettendo in “pressione” il materiale fuso,risultando così molto più compatto e denso;ma era fatto per semplice colatura in stampi di terra il che comportava spesso soffiature allinterno del pezzo,e ,sopratutto poca compattezza e densità.Questo faceva si che le viti applicate a dette fusioni spesso si spannassero,ed ecco l’invenzione degli helicoid.Ti domando scusa,la mia non voleva essere una dimostrazione di saccenza,però sono cose che un “meccanico”((ecco il perchè delle virgolette) dovrebbe conoscere.Saluti,Adriano 😉 😉
