Dinamo non carica: collegamenti pericolosi?

[TruvlinoPartecipante]

Un intervento molto veloce e di facile esecuzione sarebbe quello di svitare i dadini sul generatore e con carta abrasiva pulire pulire i due occhielli . Puoi provare come primo intervento.

[Flavio PiuminiPartecipante]

Fatto, la spia rimane accesa, leggo sempre gli stessi valori sulla batteria

[500geltrudePartecipante]

Pulire i conttti come e’ appena stato detto, e cambiare gli occhielli non sarebbe un gran lavoro e puo’ solo fare bene. Per quel filo giuntato dovresti levare il nastro, controllare che il rame non sia ossidato e magari saldarlo a stagno mettendo prima un pezzo di guaina termostringente (molto piu’ sicura del nastro adesivo).
Aspettiamo i piu’ esperti che ci dicano quanto dovresti avere di tensione dalla dinamo quando il motore fa’ un po’ di giri, ed andrebbe controllato anche il regolatore di tensione (che pero’ non dovrebbe essere modificato)

[Flavio PiuminiPartecipante]

Ho rifatto la giuntura e l’ho saldata; siccome non avevo guaina termorestringente per isolarla ho usato provvisoriamente il nastro isolante (la acquisterò il prima possibile). Inoltre ho sostituito l’occhiello, ma il problema persiste

[rag49Partecipante]

Il pezzo di cavo rosso nella foto mi sembra che ha una sezione e diametro minore del cavo marrone.

[Flavio PiuminiPartecipante]

[quote=”rag49″ post=394444]Il pezzo di cavo rosso nella foto mi sembra che ha una sezione e diametro minore del cavo marrone.[/quote]

Ho sostituito anche quello, con un cavo delll stesso colore e dimensione (2.5mmq). Quanti volt dovrei avere in uscita dalla dinamo?

[cb73Partecipante]

All’uscita della dinamo devi avere 15 16 volt , che scendono , o meglio devono scendere a 14,5 dopo il regolatore .
Sicuro che non sia un problema di carboncini dinamo ?

[Flavio PiuminiPartecipante]

Teoricamente se i carboncini sono usurati in uscita non dovrei avere nulla, giusto? Domani misuro con il tester

[Flavio PiuminiPartecipante]

Scusate l’ignoranza, dove devo mettere i puntali del tester per misurare la tensione in uscita?

[500_LucioPartecipante]

Il positivo (rosso) contro l’occhiello del filo marrone o il dado che lo serra. Il negativo (nero) contro un qualsiasi punto in metallo scoperto del motore o del vano, che sia collegato a massa. Occhio che i cavi non finiscano nella cinghia e tieni i puntalini ben fermi in posizione fino a che non vedi un valore di voltaggio costante, se il contatto non è solido avrai letture imprecise.

[Ale74PcPartecipante]

Ciao.
Il regolatore di tensione è perfettamente funzionante?

[cb73Partecipante]

Grazie Lucio , questa info , tornerà sicuramente utile a tanti appassionati

[Flavio PiuminiPartecipante]

Eccomi, ho fatto delle prove, sia con il tester che con una lampadina. Con il tester rilevo 0 volt, e ovviamente anche la lampadina non si accende. Ecco come ho misurato la tensione, i collegamenti dovrebbero essere giusti.
Ho provato anche a collegare il negativo in diversi punti metallici ma non è cambiato nulla. Carboncini andati.?

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[500_LucioPartecipante]

Ciao Flavio, sono andato a vedere cosa dice il manuale per fare il test. Bisogna scollegare i cavi dalla dinamo (isola i faston perché non vadano a fare corti in giro) e collegare i due terminali della dinamo fra di loro con un filo.
Collega il positivo del tester a uno dei due terminali e il negativo a massa. Accendi il motore e regola un folle un po’ veloce, massimo 1500 giri e non oltre (la dinamo non ha carico e se girasse più veloce si brucerebbero gli avvolgimenti).
Leggi il voltaggio:
– se si attesta intorno a 15 V la dinamo è a posto
– se attorno ai 5 V c’è un problema negli avvolgimenti
– se è a 0 sono le spazzole o il collettore

[Flavio PiuminiPartecipante]

Grazie mille, domani provo

[Autore]

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