Strano che tu non abbia trovato risposte in quanto già detto perché sembra il classico problema di regolatore.
La dinamo viene sempre accusata dei vari malfunzionamenti ma è solo la falsa speranza che il problema risieda lì, in quanto molto più semplice da diagnosticare e riparare rispetto al regolatore. Purtroppo nella maggioranza dei casi il problema viene dal regolatore che ha i contatti usurati o perde la taratura.
Prima di tutti gli interventi che descrivo, scollegare sempre la batteria staccando il polo negativo.
Per testare la dinamo e levarsi il dubbio comunque basta farla funzionare come un motore: si smonta la cinghia, si collegano i due contatti, con una batteria si porta il positivo su un contatto e il negativo a massa (occhio alle scintille in presenza di vapori di benzina) e se la dinamo gira vuol dire che non ha problemi.
Il regolatore invece ha tre relais i cui contatti, a forza di aperture e chiusure, sviluppano accumuli di metallo che ne alterano il funzionamento. Smontato e aperto, se si notano alterazioni sui contatti (sono quei bottoncini simili ai contatti delle puntine) bisogna riportarli delicatamente al metallo lucido e liscio con cartavetro fine, avendo cura di rimuovere ogni traccia della limatura prima del rimontaggio.
Se anche questo non risolve vuol dire che il regolatore ha perso la taratura e bisogna intervenire sulle linguette che regolano il carico delle molle attuatrici dei relais. Ma questo è meglio lasciarlo fare all’elettrauto.
