Buonasera a tutti! Grazie per il tuo costante supporto Ale, spero davvero che questi spaccati di vita da garage possano piacervi, raccontando qualcosa di nuovo, almeno su questa piattaforma! 😁
Proseguiamo con quello che è stato il lavoro più lungo di questa tranche, ovvero il restauro del telaio originale della capote destinata a Stellina!
A dir la verità, del pezzo originale mi è giunta solamente una foto scattata nel lontano 1968 dai precedenti proprietari: infatti, da quanto la 500 è con noi, ne ha sempre avuto uno riprodotto e, i più attenti, ricorderanno che un paio di anni fa lo feci riverniciare del colore esatto. Ahimè, mi sono visto costretto alla ricerca dell’originalità anche in questo caso in quanto la maggior parte dei telai nuovi risultano essere imbarcati e il danno maggiore, oltre quello relativo visivo e l’abrasione della vernice del tetto, è l’ingresso indesiderato di vento e pioggia dall’alto durante la marcia quotidiana.
A dimostrazione di ciò, vi rimando alla prima foto/collage che ho pubblicato, nella quale potrete notare come il componente riprodotto (in alto) e quello originale (in basso) poggino in maniera completamente differente sulla scocca.
In tutto questo marasma di operazioni, devo ringraziare i miei due carissimi amici Dario (lampa) e Giò (GioReni), poiché senza di loro questo post non avrebbe avuto luogo: sono stati proprio loro due, rispettivamente, a procurarmi e restaurarmi per gran parte il telaio. C’è da dire che le condizioni, sebbene all’inizio sembrassero buone, in realtà si sono rivelate peggiori del previsto.
Io e Giò ci siamo accordati per ottenere il risultato più duraturo possibile e, infatti, si è deciso di immergere la lamiera in una vasca di acido fosfatante, al fine di rimuovere ogni traccia di ossido dallo scatolato e dal doppio foglio di lamiera. Per questa operazione il merito va a lui, il quale ha calcolato con precisione i volumi di liquido da impiegare (previa sverniciatura meccanica mediante spazzola) per la riuscita del tentativo, e ripetuto il ciclo di immersione e conseguente rimozione dell’ossido uscente per ben tre volte. FOTO 2
A seguito del trattamento, la lamiera nuda ha rivelato i numerosi solchi che prima ospitavano la ruggine, pertanto si è resa necessaria una attenta livellatura per mezzo dello stucco metallico; prima di ciò, però, Giò ha applicato del fondo epossidico protettivo sul ferro. FOTO 3 e FOTO 4
La maestria con la quale è riuscito a ricostruire il bordino anteriore del telaio, allora quasi non più esistente, è solo uno dei tanti aspetti che può farvi comprendere come la passione e la dedizione impiegate da lui nei suoi lavori, siano le medesime che riserva per gli amici. Ancora una volta, la magia del forum e delle conoscenze nate da qui, si è rinnovata.
Successivamente, Giò ha dato un’ulteriore mano di fondo epossidico per uniformare la superficie. La palla è poi passata a me!
Subito dopo Garlenda, ho proseguito il lavoro con la stuccatura degli ultimi solchi ancora evidenti sulla parte del telaio visibile da dentro l’abitacolo (FOTO 5), sverniciato una centina centrale originale recuperata dall’autodemolizione (FOTO 6) e coperto ancora una volta il ferro nudo con l’epossidico (FOTO 6): quest’ultima foto vi fa notare come abbia trattato con lo stesso prodotto anche la striscia di gommapiuma che la fiat incollava al di sotto della grande tasca anteriore del telaio, dato che oggi trovarne una originale ancora così buona è difficilissimo. (FOTO 7; la freccia azzurra indica la posizione esatta della gomma).
Ritengo che la principale causa del ristagno dell’acqua e del conseguente arrugginimento della capote, fosse proprio questo pezzo. Per ovviare al problema, la incollerò con del mastice nero per guarnizioni, assicurandomi di sigillare per bene l’intero suo perimetro. Aggiungo tuttavia che la morbidezza e la sagomatura di tale spugna è necessaria per garantire la migliore adesione, col minimo scalino, della capote stessa al tetto del 5ino.
Nell’ultimo scatto (FOTO 8), il risultato a seguito della mia carteggiatura finale fatta a mano e sul quale il carrozziere ha applicato il grigio vela 684.
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