Buongiorno a tutti, forum! Ieri pomeriggio sono andato dal carrozziere, il quale sta preparando le portiere e i cofani anteriori e posteriori per la verniciatura. La scocca in se, invece, ha bisogno di alcuni ritocchi finali, come la sigillatura di tutte le fessure e l’applicazione di anti-rombo nel sotto scocca. Per quanto riguarda il motore, invece, in questo momento è in fase di rimontaggio, e lunedì prossimo il carrozziere mi dovrebbe restituire i carter che ho fatto riverniciare con l’ormai nota miscela 70% lucido, 30% opaco. Nel frattempo che i lavori avanzano, proseguo il percorso fotografico inserendo un paio di foto che raffigurano l’auto priva dei propri lamierati arrugginiti (foto risalenti all’inizio del restauro)
[quote=”FUFU” post=343097]Buona domenica forum! Vi scrivo perché proprio ora mi sono sorti due dubbi… confermate il fatto che in sede di omologazione ASI l’intero sotto-scocca deve essere verniciato dello stesso colore della vettura? E poi, avete presente la tasca realizzata in lamiera dove veniva incollato (perlomeno nella mia macchina ho trovato la colla) il famigerato pezzetto di stoffa dalla FIAT stessa? Bene, il gommino di forma circolare che si trova proprio su quella porzione di lamiera è asportabile? Di questi se ne trovano in commercio? Dato che sto facendo un restauro in cui sto impiegando tutta la mia passione vorrei che nulla fosse lasciato al caso. Grazie ancora per la vostra pazienza forum :side:[/quote]
Ciao Fufu,
ti faccio innanzitutto i complimenti e un sincero in bocca al lupo per il restauro che stai portando avanti molto bene.
Come promesso torno in argomento riguardo la tasca in lamiera presente nel vano portabagagli destinata ad ospitare il campione di stoffa/skai della selleria.
Per quanto mi è dato sapere il gommino di forma circolare che si trova sulla cavità pure circolare è asportabile tanto e vero che molte 5oo che ho visto non lo hanno più (forse perché smarrito nel tempo oppure tolto dai carrozzieri in occasione di restauri e non più inserito). Peraltro noto che in una foto che hai pubblicato, il gommino è presente nella macchina in restauro e quindi potresti vedere da solo se è asportabile o meno.
Se poi si trovano in commercio, io da una rapida ricerca fatta, non solo non ne ho trovati ma alcuni rivenditori sono rimasti addirittura basiti della mia domanda, non conoscendone l’esistenza.
Per chiarezza posto la foto di una 5oo recentemente restaurata da un mio amico il quale mi ha detto che il gommino è quello originale ma non ne conosce l’utilità.
A questo punto un paio domande per il Forum sorgono spontanee:
– stante che la cavità circolare sottostante il tappo di gomma non è forata/vuota/passante ma tappata dalla nascita, a che serviva detta cavità circolare e perché veniva chiusa con un tappo di gomma?
– se qualcuno conosce con esattezza come si chiama questo tappo di gomma può scriverlo per favore nel Topic?
– se qualcuno sa chi lo vende può mandarmi gentilmente un m.p. con il nome e l’indirizzo del rivenditore?
Grazie.
[quote=”cb73″ post=343185]Con tanta ruggine :laugh:[/quote]
:laugh: Beh hai ragione: guarda questo passa-ruota esterno in che condizioni era :whistle: :whistle: 
Adesso mi viene un quesito da porvi: perché in molte vetture restaurate, il lamierato di giunzione tra parafango anteriore e scocca della vettura non combacia quasi mai? Allego alcune foto così da essere più esplicito
