La guarnizione ha una sezione specifica, si posiziona a pressione sfruttando il labbro in lamiera della carrozzeria.
Può succedere che la gomma usurata possa non rimanere nella sede. Non è mai una buona idea quella di comprimere la sagoma del labbro. Meglio, a mio avviso, impiegare un adesivo.
Poi va valutato lo stato di conservazione del vano motore.
bobo70.
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