Dopo aver letto e riletto i vari interventi, ed avendo in parte voce in capitolo, mi permetto di dare una spiegazione riassuntiva.
Nei tempi addietro, basandosi sull’onestà degli Italiani, l’ASI, rilasciava l’attestato di storicità ADS e anche il sostituto certificato di rilevanza storica CRS , basandosi sulle dichiarazioni dei possessori di autovetture storiche , chiedendo loro semplicemente di compilare un libretto con i dati del veicolo, allegando allo stesso foto del veicolo in questione rispettando alcune angolazioni di inquadratura e dimostrando con esse i requisiti reali del veicolo.
Fermo restando che l’onestà è una cosa ormai forse ancor più vecchia delle nostre 500, nel corso degli anni , ASI è venuto a conoscenza, per fatti evidenti, che negli anni erano state rilasciate in buona fede attestazioni ad autovetture che non avevano affatto i requisiti richiesti.
Per ovviare a questo problema, è stato così inserito un ulteriore controllo, chiamato Rapporto di controllo , che ad esempio il nostro Club , fa eseguire dai propri fiduciari, i quali garantiscono e asseverano la congruenza tra la documentazione allegata nella pratica e l’effettiva realtà della macchina .
Per quel che riguarda il codice della strada, e quindi la circolazione dei veicoli con oltre 30 anni di vita, questo richiede:
Revisione periodica ogni 2 anni
Assicurazione in corso di validità
Tassa di circolazione pagata in forma forfettaria che varia da regione a regione.
Dicitura ” Veicolo di interesse storico collezionistico” sulla carta di circolazione , in base alla regione .
Per quel che riguarda la revisione, è il centro autorizzato che garantisce che i requisiti del veicolo siano consoni all’omologazione ( numero telaio, numero motore( prefisso) misura dei pneumatici, silenziatore , parametri dei gas di scarico, condizioni dell’impianto di illuminazione e acustico e non per ultimo efficienza dell’impianto frenante ) se poi si riescono ancora a trovare centri di revisione compiacenti che chiudono un occhio o tutti e due , buon per chi sa di avere modifiche non autorizzate con il nullaosta della motorizzazione ( esempio cambio misura pneumatici).
Questa accondiscendenza, non esonera però al fatto che anche con l’etichetta revisione con esito regolare posta sul libretto , una pattuglia se ci ferma siamo esonerati dal sequestro del mezzo con tutto ciò che ne comporta.
Per quel che riguarda l’assicurazione, queste si basano sui dati del veicolo ( libretto ) e non richiedono documentazioni particolari, proprio perchè in caso di sinistro ( anche con ragione) se la controparte richiede una perizia sui mezzi, si rischia di passare dalla ragione al torto , senza risarcimento del danno al nostro veicolo e al veicolo della controparte ( se non si è inserita la clausola Rinuncia alla Rivalsa ).
Sulla tassa di circolazione , passa da tassa di possesso , che rimane tale per i veicoli fino a 29 anni di età, per diventare tassa di circolazione per i veicoli dai 30 anni in poi.
Se con un veicolo recente possiamo lasciare il bollo a casa , tanto le forze dell’ordine , in caso di controllo, non lo richiedono, con un veicolo trentennale o ultra trentennale, dobbiamo averlo al seguito e possono richiedercelo. La tassa di circolazione ha validità dal 01/01/anno al 31/12/anno.
Per quel che riguarda la dicitura a libretto Veicolo di Interesse Storico Collezionistico, in alcune regioni, questa permette la circolazione del mezzo 365 giorni l’anno, altrimenti i veicoli possono solo circolare nei giorni festivi o per recarsi a manifestazioni inerenti ( raduni, fiere ecc ecc…)
Credo e spero di esser stato chiaro in materia, poi ognuno è libero di coccolare ed allestire il proprio veicolo come il cuore comanda.
Sono però anch’io curioso di vedere la 500 in questione , per poter dare un consiglio mirato a Eitan.
