IL RESTAURO DI CATERINA

[Mik80paPartecipante]

Arieccomi, anche se al mio ultimo post non ho ricevuto più notizie, avevamo lasciato Caterina dormiente in una pausa festiva, si è ripreso i lavori con l’aggiunta di qualche pezza, evitando il più possibile di sostituire i lamierati originali, ove non strettamente indispensabile

e sopratutto mantenendo i profili sottoposta originali, come qualcuno mi aveva consigliato 😉

[Mik80paPartecipante]

[Mik80paPartecipante]

andando invece dagli ultimi giorni ad oggi i lavori sono ripresi a pieno regime e in questo preciso istante (ultimati praticamente tutti i lavori di carrozzeria ) si trova tra le mani del verniciatore

prima fondo epossidico

[Mik80paPartecipante]

poi una carteggiatina :whistle:

[Mik80paPartecipante]

quindi passare in forno con le patate 🙂

[Mik80paPartecipante]

ed eccola tornare al suo splendido FIAT 234 avorio antico

ta daa :woohoo:

[drago500Partecipante]

:woohoo: :woohoo: :woohoo:

E’ bellissima!!!

🙂

[Mik80paPartecipante]

Grazie Drago, sono contento, prende forma, e sta tornando a splendere :silly:

[Andrea.Effe1965Partecipante]

Uno splendido lavoro, ma spero mi concederai un appunto: Io avrei forato i sottoporta per il montaggio delle bacchette prima della verniciatura………
Ovviamente voleva essere un consiglio, non una critica……

[Mik80paPartecipante]

Ciao Andrea, buongiorno, se guardi bene (in particolare la foto delle piccole pezze ai sottoporta ) ti accorgerai che anche se a prima vista non sembra i fori originali sono stati mantenuti, (agli estremi delle pezze) grazie a te per i complimenti e per i consigli che da parte mia sono sempre più che ben accetti.

[Mik80paPartecipante]

e si passa al riassemblaggio di componentistica, particolari ed accessori…

i fari sono provvisori (ho già pronti un bel paio di cartello originali dell’epoca

[Mik80paPartecipante]

Ulteriori nuovi aggiornamenti (in particolare per Drago 😆 )
motore pulito, revisionato e rimontato

[meuryPartecipante]

Mi spieghi le viti dei collettori sulla testa…
Che robe sono ?

[Mik80paPartecipante]

Si certo ti spiego anzi se hai suggerimenti in merito sono ben accetti, allora essendo che la marmitta che ho montato ( prodotta da un artigiano di Messina) è montata direttamente sui collettori e quindi ho dovuto togliere i gomiti originali ( che hanno uno spessore più grosso in corrispondenza delle sedi filettate dei perni) questi attacchi più sottili non mi consentivano di utilizzare perni normali perché la testa dei perni andava ad urtare contro la curva all’inizio dei tubi, motivo per cui ho dovuto utilizzare delle boccole “Homemade” per ovviare al suddetto problema, spero reggano e non creino problemi in futuro. Che ne pensi ?

[meuryPartecipante]

Immaginavo fosse quello il problema…
Io ho montato uno scarico simile comprato dal preparatore che mi ha fatto il motore… presente nell’elenco punto amico .

Per montare lo scarico mi ha consigliato viti a brugola ovviamene di lunghezza inferiore alle originale.

[Autore]

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