La 500 di Peppe: Fiat 500f del 1965 (Ottobulloni)

[simo85Partecipante]

Fantastico

[Andrea.Effe1965Partecipante]

Mi piace moltissimo…..fa venire voglia di restaurare una 500…….. :laugh:

[pasquale59Partecipante]

Ciao Giuseppe hai costruito proprio un bel girello funzionale ,la base dove viene ancorata la scocca della macchina ,sembra ben rigida per poter sostituire tutto il pianale intero , mi sembra che è la tua intenzione, confermi?

[jjnelloPartecipante]

bel lavoro!
complimenti davvero

[giova82Partecipante]

Ottimo lavoro…poi lo noleggi?

[g.cassettaPartecipante]

[quote=”Andrea.Effe1965″ post=289220]Mi piace moltissimo…..fa venire voglia di restaurare una 500…….. :laugh:[/quote]

Si ha ragione… qualsiasi cosa fai se sei attrezzato è un altro discorso! :like

Speriamo che sia il primo di tanti futuri restauri allora! :woohoo: :laugh:

[g.cassettaPartecipante]

[quote=”pasquale59″ post=289223]Ciao Giuseppe hai costruito proprio un bel girello funzionale ,la base dove viene ancorata la scocca della macchina ,sembra ben rigida per poter sostituire tutto il pianale intero , mi sembra che è la tua intenzione, confermi?[/quote]

Grazie… lo scopo era proprio quello di fare un girello che potesse comunque garantire la tenuta della scocca in caso di tagli importanti, come possono essere quelli necessari allai sostituzione del pianale intero! Sarei intenzionato al pianale intero ma sto valutando anche le altre ipotesi; in ogni caso anche sostituendo i semipianali si può staccare tutto (intendo semipianale marcio insieme a sottoporta interno ed esterno senza che la scocca possa muoversi) 😉 :like

[g.cassettaPartecipante]

[quote=”giova82″ post=289234]Ottimo lavoro…poi lo noleggi?[/quote]

Grazie del complimento… perchè tu pensi che ci possa essere gente interessata a noleggiare qualcosa del genere? :laugh: :laugh: :laugh: :p

Metterò delle foto più in dettaglio e se qualcuno vuole può copiare e soprattutto migliorare il progetto iniziale! Se avete suggerimenti sono sempre ben accetti! 😉 :cheer: :like
Metterò anche una lista dei materiali occorrenti e dei relativi prezzi in modo che chi vuole cimentarsi nella costruzione sa già a cosa potrà andare incontro in termini economici!

[francy62Partecipante]

Complimenti anche da parte mia, veramente geniale l’idea di sfruttare i tubi innocenti che si trovano in commercio senza dover realizzare il classico girello di tubolare saldato in un pezzo unico che ti avrebbe richiesto un sacco di tempo per la realizzazione con pure lo svantaggio della scarsa versatilità

[g.cassettaPartecipante]

[quote=”francy62″ post=289263]Complimenti anche da parte mia, veramente geniale l’idea di sfruttare i tubi innocenti che si trovano in commercio senza dover realizzare il classico girello di tubolare saldato in un pezzo unico che ti avrebbe richiesto un sacco di tempo per la realizzazione con pure lo svantaggio della scarsa versatilità[/quote]

Grazie… l’idea era esattamente quella di utilizzare roba che si trova in commercio e di avere la massima versatilità possibile (che ovviamente non si ottiene come hai ben detto con un sistema tutto saldato)! 😆 :like

[giova82Partecipante]

G.cassetta quando avrai finito il restauro prova a mettere l annuncio sul noleggio del girello 😉

[g.cassettaPartecipante]

Come avevo anticipato metto un conteggio grossomodo di quanto materiale è servito e quanto è costato il girello fatto con tubi innocenti e cravatte:

52 metri di tubi innocenti diametro 48mm (2 barre da 6 metri, 6 barre da 4 metri, 4 barre da 2 metri e 8 barre da 1 metro) – i prezzi cambiano leggermente a seconda delle lunghezze delle barre ma la media è di circa 3.60€ per un totale di 187€;

54 cravatte ortogonali a 3,50€ l’una, per un totale di 189€;

4 ruote di cui due frenate (19€ le normali e 24€ le ruote con freno) per un totale di 86€;

piastre di attacco, due manicotti zincati da 1 pollice e 1/2 e due tubetti filettati (circa 30-40€)

Il totale per il materiale è di circa 500€ + iva (€ più € meno).
(sul web questi materiali si trovano a prezzi un pò inferiori, però alla fine non conviene per via degli alti costi di spedizione dovuti alla lunghezza di alcuni tubi necessari)

Forse non è stato un progetto economicissimo (immagino che utilizzando scatolati metallicci saldati tra loro il costo poteva essere inferiore anche di molto), però come già detto in precedenza sono soddisfatto così (il banco è del tutto regolabile, solido e poi a fine lavori si recupera tutto per altri usi… oppure potrei anche trovare un acquirente interessato!) 😛 :like

[g.cassettaPartecipante]

Purtroppo in questi giorni sono pieno di cose da fare, nonostante tutto ho cominciato a pulire un pò la parte bassa della 500, la parte più compromessa per capire cosa può essere salvato e cosa va sostituito…

comincio con un paio di foto della lamiera del fondo nella parte centrale (sotto al tunnel)

e poi un paio di foto della zona sottopanchetta (interno abitacolo e sottoscocca)

Qui si accettano tutti i consigli possibili e immaginabili! :laugh: :like

Premetto che ho già avuto uno scambio di opinioni sui trattamenti da fare alle lamiere ma non sono pienamente convinto… mi sono letto un pò di discussioni riguardo a prodotti come ferox e fertan ma ho visto che i pareri sono discordanti… c’è chi consiglia di farne uso e chi no…. voi cosa ne pensate???

[Record MonzaPartecipante]

Sabbiatura e fai prima, se fatta ad arte non deforma per nulla la carrozzeria :cheer:

[g.cassettaPartecipante]

[quote=”Record Monza” post=289760]Sabbiatura e fai prima, se fatta ad arte non deforma per nulla la carrozzeria :cheer:[/quote]

Per il discorso sabbiatura ne abbiamo già parlato, e come tutte le cose ha i suoi pro e i suoi contro! Ovvio che sarebbe stato più veloce, però considerando che il fondo verrà sostituito tutto, e che la parte alta della macchina è in buone condizione e non ha ruggine sarebbe stato uno spreco!

In definitiva ho abbandonato l’idea per vari motivi… ho iniziato a pulire a spazzola e penso che andrò avanti così… mi interessa capire più che altro come trattare le lamiere pulite e quelle che risultano inaccessibili; partendo dall’ idea che comunque il problema non lo si eliminerà mai, e che può essere solo rallentato (parlo della ruggine)… sto cercando di capire quale possa essere il miglior modo di procedere! :like

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