Vi metto il link di un bel video di un lamierista (peraltro Molisano) in cui si vede la preparazione di tutto il fondo in un unico pezzo successivamente applicato all’ auto! (foto sotto!) :like
Avete notato il banco dima artigianale??? Nel video si vede il fondo completamente staccato con l’auto tenuta in posizione fissa sul banco tramite fissaggi ad-hoc (foto sotto) e direi che si tratta dello chassis (forse di un vecchio camioncino) convertito a banco dima… che spettacolo!!! La cosa mi da fiducia anche per il mio girello-dima!!! :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :like
Oggi mezza giornata è stata dedicata alla 500! 😆
Partiamo con un dettaglio del girello… qualcuno mi aveva chiesto una foto del punto di rotazione… in questa foto dovrebbe capirsi… lasciando una cravatta lenta si ottiene la rotazione dell’ asse! :silly:
Per quanto riguarda il cinquino, ho tolto completamente i fondi…
e poi dopo un attimo di perplessità, ho tolto anche tutta la parte centrale del fondo auto, quella sotto al tunnel centrale (tolti gli spezzoni di rinforzo e la lamiera forando sulle puntature originali… e devo dire che ne è valsa la pena… ho tolto la lamiera che portava i segni del tempo e che nella parte interna nel tunnel era impossibile da trattare! :woohoo:
E qui la vista a lavoro finito
Qui altre foto..
Vista d’insieme
Il tunnel centrale ripulito (la parte più ostica è stata la molatura delle saldature pasticce con cui erano fissati i fondi… fatte male a spigolo)
Qui a lavoro di pulizia concluso e con fondo dato
Staccata anche la calandra…
Ora veniamo a noi… voi nella situazione delle due foto sotto come procedereste per il risanamento??? Come fareste per risforzare in quesi punti marci? :blink: :blink: :blink:
[quote=”fefe69″ post=290092]Se vuoi continuare a fare un lavoro ben fatto ti conviene dissaldare e ricostruire le due lamiere di rinforzo. :like[/quote]
Grazie federico… sto meditando sul da farsi… non sono sicuro di staccare quei rinforzi perchè in commercio non ci sono è quelli che si andranno a ricostruire in lamiera liscia non avranno la stessa resistenza per la mancanza delle nervature… visto che comunque sono buoni per 80% diciamo sto pensando di tagliare solo il marcio e ricostruirlo senza togliere la parte di lamiera buona… magari andando ad integrare la lamiera del fondo rimasta su tutta la larghezza!
L’importante secondo me è di pensare prima bene a come aggiungere rinforzi, senza esagerare con le aggiunte di lamiere ma piuttosto facendo delle aggiunte mirate dove realmente servono e mantenendo nel contempo più o meno il disegno originale!
Spero che qui arrivino un pò di consigli e magari qualche foto da parte di qualcuno che ha fatto un intervento simile nella stessa zona… io ho letto un pò di restauri ma non ho trovato nulla di specifico!!! :pinch:
Intanto vi metto una foto dei progressi odierni… finito di sverniciare tutta la parte alta e dato una mano di fondo protettivo! :like 😉
Allora ci sono un pò di novità oggi! :woohoo:
Questa mattina è arrivato il corriere con il pacco che aspettavo… 25 pezzi (lamierati come da lista su)… e devo dire che erano sistemati nel pacco abbastanza bene… con dei cartoni in mezzo per non farli rovinare (si poteva fare meglio ma va bene… solo piccolissimi danni facilmente rimediabili!)
Intanto alla 500 ho staccato i parafanghi anteriori…
Per il momento ho tagliato come letto su alcuni post qui sul forum… lasciando il triangolo superiore dei parafanghi… poi valuteremo cose saldare in quel punto!
Altra mezza giornata dedicata al cinquino… :like
Allora andiamo con ordine…
Staccati tutti i punti della vasca anteriore e tagliato con ampio margine per l’accoppiamento del nuovo pezzo
Poi è toccato al parafango esterno sinistro… scoperti i punti di saldatura, dissaldati e piano piano ripulito il tutto
e ancora qualche foto per capire come siamo messi…. che ne pensate???? :woohoo: :laugh: :like
