La Mia 500L

[lelemanuPartecipante]

che ne pensate?
fatto da me…. un’oretta di lavoro
prima e dopo

[rag49Partecipante]

Te lo avevo scritto basta un po‘ di pazienza e buona volontà e si ottengono risultati buoni complimenti.

[cb73Partecipante]

Come hai poi risolto con il sottoporta ?
Sostituzione o pezza ?

[drago500Partecipante]

Bentornato.
Ottimo lavoro, con calma e pazienza i risultati sono sorprendenti.
Uno sticker sul box del filtro aria completerà l’opera.

🙂

[lelemanuPartecipante]

[quote=”rag49″ post=369895]Te lo avevo scritto basta un po‘ di pazienza e buona volontà e si ottengono risultati buoni complimenti.[/quote]

guarda con il metodo che ho usato è stato velocissimo.
È anche vero che avevo una base che qualsiasi cosa avrei fatto, non potevo peggiorare.

[lelemanuPartecipante]

[quote=”cb73″ post=369896]Come hai poi risolto con il sottoporta ?
Sostituzione o pezza ?[/quote]

ciao,
per il sottoporta è stata creata una pezza.
l’attacco del crick era salvo, il carrozziere devo dire molto bravo ha creato la toppa in lamiera poi saldata, stuccata e verniciata da entrambi i lati.

[lelemanuPartecipante]

[quote=”drago500″ post=369897]Bentornato.
Ottimo lavoro, con calma e pazienza i risultati sono sorprendenti.
Uno sticker sul box del filtro aria completerà l’opera.

:)[/quote]
ciao Ale
devo dire che in questo periodo la macchina non l’ho toccata, ho fatto tutto oggi, con una pugna, uno sweffer e sgrassatore

[rag49Partecipante]

Impossibile è cimentarsi e vedrai che i risultati miglioreranno.
Prova anche a smontare il paracalore sopra i barilotto dello scarico e vernicialo, poi se riesci cerca. di grattare la ruggine nella fascia ferma dinamo e involucro dinamo. Le teste dei bulloncini ferma carter non sono verniciate. Ti avevo mandato una foto del vano motore della mia. Scusami per quanto ho scritto ma vedrai che la tua soddisfazione aumenterà dopo aver dedicato ancora un po‘ di tempo al tuo cofano motore.

[rag49Partecipante]

Leggasi „ Importante è cimentarsi „

[cb73Partecipante]

Grazie per la risposta, quando vidi il foro, il mio primo pensiero fu proprio un rappezzo , naturalmente andando fino a lamiera sana e dando un buon protettivo all’interno dello scatolato prima di richiudere il tutto. Il tuo carrozziere ha fatto un ottimo lavoro , ne sono certo 😉

[lelemanuPartecipante]

ciao
il carter para calore come noti è tagliato, lo sto cercando originale dell’epoca, ma tutti prima dicono si certo, poi non si fanno più sentire. Altrimenti mi toccherà comprarlo nuovo.
I bulloni non sono verniciati, ho solo passato un leggero colorante, li dovrei pulire con un panno e levare il nero.
Anzi se avete un metodo per riportare a nudo i dadi è ben accetto.
Per la dinamo pensi sia cosa facile?
dici che una leggera grattata possa bastare?

[lelemanuPartecipante]

[quote=”rag49″ post=369911]Impossibile è cimentarsi e vedrai che i risultati miglioreranno.
Prova anche a smontare il paracalore sopra i barilotto dello scarico e vernicialo, poi se riesci cerca. di grattare la ruggine nella fascia ferma dinamo e involucro dinamo. Le teste dei bulloncini ferma carter non sono verniciate. Ti avevo mandato una foto del vano motore della mia. Scusami per quanto ho scritto ma vedrai che la tua soddisfazione aumenterà dopo aver dedicato ancora un po‘ di tempo al tuo cofano motore.[/quote]
ciao
il carter para calore come noti è tagliato, lo sto cercando originale dell’epoca, ma tutti prima dicono si certo, poi non si fanno più sentire. Altrimenti mi toccherà comprarlo nuovo.
I bulloni non sono verniciati, ho solo passato un leggero colorante, li dovrei pulire con un panno e levare il nero.
Anzi se avete un metodo per riportare a nudo i dadi è ben accetto.
Per la dinamo pensi sia cosa facile?
dici che una leggera grattata possa bastare?

[lelemanuPartecipante]

[quote=”cb73″ post=369915]Grazie per la risposta, quando vidi il foro, il mio primo pensiero fu proprio un rappezzo , naturalmente andando fino a lamiera sana e dando un buon protettivo all’interno dello scatolato prima di richiudere il tutto. Il tuo carrozziere ha fatto un ottimo lavoro , ne sono certo ;)[/quote]
Si per la carrozzeria è stato molto bravo.
Ma per il cambio carburatore c’è qualcosa che non mi convince… ha chiamato il suo meccanico per farlo.

[rag49Partecipante]

I bulloncini puoi smontarli e immergerli nel diluente e con l’aiuto di una spazzolino grattarli e cercare di lucidarli, mentre i bulloncini sono nel diluente puoi uniformare le chiazze nel carter che ora si vedono con la vernice nero opaco e poi rimontare.
Per la dinamo se riesci a smontare la cinghia facendo attenzione agli spessori per rimontarla poi allo stesso modo agendo sui tre dadi. Dopo aver staccato il polo negativo della batteria togli i fili dalla dinamo e pulisci con la spazzola la ruggine e lo sporco che si è accumulato, inoltre puoi pulire e verniciare anche le parti della puleggia utilizzando prima l‘antiruggine e poi il nero opaco, poi rimonti il tutto come prima e per ultimo riattacchi il polo negativo della batteria.
Se poi hai voglia e tempo puoi pulire anche il carter della distribuzione alla dx del supporto motore e sotto la pompa benzina togliendo prima tutta la polvere e lo sporco untuoso aiutandoti con spazzola e cacciavite a taglio straccio e lavando con pennello diluente e asciugando con uno straccio vedrai che poi sarai soddisfatto nel guardare il tuo cofano motore.
Buon lavoro

[rag49Partecipante]

A proposito nel rimontare la cinghia non deve risultare molto tesa ma agendo con il dito e premendo deve avere un gioco dì circa un cm

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