[quote=”Pablito” post=356677][quote=”williams” post=356673]Si. Non è tanto grande. Alcune 2 in 1 però hanno i collettori che di congiungono prima del barilotto e ne impediscono il montaggio perché la giunzione è proprio davanti allo spinterogeno. Questa invece ha i collettori che si innestano direttamente nel silenziatore.[/quote]
Mi faresti la cortesia di inserire una foto dove si congiungono i collettori nel tuo scarico per rendermi conto se la tua soluzione può andare bene anche per me? Ti ringrazio molto[/quote]
Sono riuscito a fare questa….
Marmitta , credo Ansa che commercializzava Alquati negli anni 70.
Su motore della mia Romana dei tempi corsaioli, fatto da mio padre e Marco e da lui ripristinato.
Marmitta Supersprint acquistata in Giannini negli anni 90 per mio 650 ( con codice punzonatura)
Marmitta Ansa ( che attualmente è sotto Romana )
Visto che Gi.Ma. si è lanciato con “le versioni non adatte per uso stradale”, aggiungo la foto della marmitta attualmente montata sulla Giannini, una Lavazza fatta a mano che, credo, sia stata costruita negli anni 70, risistemata di recente dopo parecchie botte e spaccature dovute all’utilizzo negli anni di gare 🙂
Non è perfetta come quelle di Gi.Ma., ma anche lei ha la sua storia, quindi mi sembrava un peccato buttarla o accantonarla 😉
Sulla mia L una Ansa tipo Record Monza.
la mia marmitta è in acciaio inox tubi piccoli tipo record monza
Un bel pezzo, non nostra ma che vi mostro con molto piacere, la marmitta che Adolfo Romani aveva studiato per le sue bicilindriche.
🙂
Ora uno scarico che già è presente nel Forum, quello del piccolo di casa.
Marmitta di Marco per motore 500 gruppo 2.
