Se parliamo di cambio originale,i leverismi sono cosi costituiti:
1) leva che parte dal comando interno ed arriva fino a sotto la carrozzeria;
2) giunto di accoppiamento in gomma costampata, che accoppia la leva al punto 1 con la leva del selettore del cambio;
3) leva del selettore del cambio che dall’esterno dello stesso entra all’interno del cambio.
La leva al punto 3 puo’ accoppiarsi con 3 forcellini di cui uno il basso, che comanda prima e seconda velocità; uno al centro che comanda terza e quarta velocità, uno in alto che comanda solo la retromarcia, quindi vi posso assicurare che la prima e la retromarcia si trovano su due forcellini distinti e separati.
Viceversa, sui cambi modificati per la quinta marcia, venduti dai vari fornitori di ricambi x 500, sullo stesso albero a forcellino della retromarcia, viene montata la quinta velocità.
Quindi difficoltà di inserimento delle marce possono imputarsi o al giunto in gomma deteriorato causa vecchiaia o contatto con olio a causa di perdita del cambio, o ad uno scorretto posizionamento del selettore avvitato sul tunnel, o a qualche difetto sulle sfere o sulle molle sulle forchette selettrici all’interno del cambio.
Come vedete ci sono diversi punti da analizzare, spero di esservi stato utile, comunque resto a vostra completa disposizione.
Saluti
Guido
