Il primo tipo di supporto non gira a 360°, ma le rotazioni sui due lati potrebbero anche essere sufficienti per le lavorazioni ai pianali e sottoporta. Non pone ostacoli alla verniciatura della scocca, ma la macchina in posizione orizzontale risulterà un tantino alta e per operare sul tettuccio, il carrozziere sarà quasi certamente costretto ad avvalersi di una scaletta…
Non va sottovalutato poi il momento sviluppato attorno I fulcri di rotazione: il telaio di contrasto al suolo deve essere ben piazzato e largo, i supporti in foto mi sembrano un poco stretti…
In fine tieni presente che l’asse di rotazione dovrebbe quanto più possibile passante per il baricentro della macchina. Su quei cavalletti, la scocca, se non accompagnata, ruoterà verso il basso alla velocità di un fulmine: è pericoloso, non hai modo di guidarla ed il freno/frizione che si vede sul carrello rosso non è facilmente raggiungibile. In fatti quello è un sostegno per motori non per carrozzerie
Il girarrosto ottagonale non lo avevo mai visto. Penso che mantenga la scocca ad una altezza migliore ma la struttura può rivelarsi di intralcio al verniciatore.
Certo che con le rotelle su di un solo lato, l’utilizzo in uno spazio limitato deve essere problematico… Non so poi quanto deve essere agevole far ruotare il tutto a mano…
Chiaramente sono mie personali considerazioni
Qui sul Forum parecchi utenti hanno realizzato diversi girarrosti, ma tutti seguono lo schema classico del telaio a terra ed i supporti rotanti forniti di staffe ad “elle”.
