Ciao,Alcava;concordo per la soluzione della prolunga saldata.Puoi agire in due modi:se il tuo predecessore ha lasciato un codolo filettato(dove avvitare il pomello)più sottile di diametro del tondo originale,fori un pezzo di tondino con lo stesso diametro,lo infili sul codolo e lo saldi.Avendo cura di coprire per bene tutt’attorno all’asta del cambio e togliendo i sedili, così eviterai danni.Altrimenti tagli il codolo ,fai una prolunga a misura filettando l’estremità superiore per avvitare poi il pomello cambio.Fai uno smusso pronunciato dall’altro capo e saldi,poi limi bene il tutto e vernici.Copri sempre bene con stagnola (magari anche bagnandola in modo di spegnere subito le scintille della saldatura).Lo smontaggio della leva ecc….mi sembra un lavoro eccessivo.Per quanto riguarda le cinture,l’ultima circolare del ministero parla di obbligo per le vetture immatricolate dopo il 1976 e,comunque,se già provviste dei relativi punti di fissaggio.Ciao e buon lavoro,Adriano. 😉
