MARMITTA E COLLETTORI

[veloxPartecipante]

4 dadi e 4 perni per i collettore poi 2 perni per le staffe tutti da 8.

[jimmyPartecipante]

grazie velox, ma i 4 dadi e 4 bulloni servono per stringere i collettori alla marmitta, ma per assemblare il tutto al motore?

[veloxPartecipante]

I 4 perni servono per montare i collettori alla testata, poi i 4 dadi servono per montare la marmitta ai collettori che sono forniti con dei prigionieri. 😉

[calimeroPartecipante]

come mai cambi anche i collettori? se li devi cambiare per forza stai attento a quanto li smonti , il filetto della testata si rompe con facilità 😉

[jimmyPartecipante]

vorrei cambiare anche i collettori perchè sono vecchissimi come la marmitta, che mi si è spaccata ieri (si è dissaldato il tubo di scarico), comunque li farei montare al mio meccanico onde evitare drammatiche rotture.
Se però il rischio è veramente elevato cambierei solo la marmitta che è veramente urgente, … fa il rumore di una ducati 999 da superbike…

[Anonimo]

velox ha scritto:

4 dadi e 4 perni per i collettore poi 2 perni per le staffe tutti da 8.

[guido972Partecipante]

Per i dadi usa quelli alti in bronzo!!!, proprio per marmitta.
Attenzione, perchè alcuni ricambisti furbi ti vendono quelli in acciaio con zincatura gialla, simili a quelli in bronzo, ma quando li vai a svitare, visto che arrugginiscono, rischi di rompere il prigioniero dentro il collettore.
Occhio!!!
Ciao
Guido.
P.s. Se non riesci a capire la differenza portati una calamita: quelli in acciaio zincati si attaccano, quelli in bronzo non si attaccano.

[Autore]

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