Due sono le cose: o và veramente meglio forse perchè si è dissaldato qualche diaframma interno, quindi hai piu’ scarico, o è solo la sensazione del rumore che ti fà sembrare che vada piu’ alta di giri.
Attenzione pero’, se hai portato la cilindrata a 650 e quindi allargato il monoblocco, devi pure necessariamente aumentare la benzina, altrimenti c’è il pericolo che smagrisci troppo con conseguenze gravi sul motore, tipo autoaccensioni, dovute a surriscaldamenti.
Normalmente quando faccio questi lavori sulle giardiniere, mantenendo il carburatore originale, ovvero il Weber 26 OC, allargo di 1mm il diffusore dove di trova il Venturi, portandolo da 20 a 21mm, il getto del minimo da 45 a 50 / 55 ed il getto del massimo da 105 a 125.
Sono prove che già ho fatto ti posso assicurare la massima affidabilità, ottima carburazione, nessun surriscaldamento anomalo, dovuto a miscela magra, ed ottimi consumi, cioè viaggiando ad 1/4 di gas in pianura dai 70 agli 80 Km/h, riesci a fare 21 / 23 Km/litro.
Il livello del galleggiante lascialo a 7.5mm come da taratura originale e l’anticipo fisso, ossia quello iniziale di calettamento a 5° anzichè a 10°.
Normalmente su questo tipo di vetture il rapporto di compressione lo faccio 9:1, senza guarnizione sulla testata.
Nelle condizioni suddette, monto anche un cambio con rapporto di trasmissione 8/39 in luogo all’originale 8/41 e si hanno le seguenti prestazioni:
1° velocità: 35 Km/h,
2° velocità : 55km/h,
3° velocità : 90Km/h,
4° velocità : oltre 125 Km/h.
Si affrontano le salite con un certo brio, per esempio si passa ad affrontare salite da 45Km/h in 3°velocità con motore originale a 90Km/h in quarta con le suddette modifiche.
Non male per una giardiniera con carburatore originale, che ne pensate?
Ciao
Guido
