[quote=”robertino82″ post=266999][quote=”Andrea.Effe1965″ post=266910]No, la ottobulloni monta il cambio classico con campana a tre fori. Il foro superiore della campana diviene alloggiamento per un bullone particolare per supportare la mancanza della filettatura sul blocco motore.
Ovviamente cambia anche il volano rispetto alla D, altrimenti non sarebbe possibile montare il motorino di avviamento a tre fori, il cui pignone ha 9 denti anzichè gli 8 del motorino di avviamento della D……..[/quote]
Andrea, questo non è del tutto corretto. La mia 8B ha campana a 2 fori e anche sul motore ci sono 2 fori.
Motore di primo impianto. Le prime F 8B avevano ancora il supporto con 2 fori soltanto e aggiungevano il braccetto di supporto per il motorino.[/quote]
Se sei certo che oltre al motore anche il cambio e’ di primo impianto, la cosa mi da da pensare e mi spiego: Il catalogo ricambi della 500F, prima edizione di Marzo 1965, come configurazione riporta la campana del cambio a tre fori, il motorino di avviamento a tre fori, il bullone speciale che si vede nelle foto del topic allegato da Gi.Ma. e nessun tipo di braccio di supporto veniva fornito, se intendi il rinforzo che si usava per sostenere il motorino di avviamento, che invece era un accessorio aftermarket.
Anche perché mi viene strano che, avendo già pronti i cambi, seguitassero a montare roba vecchia sulle F…………..anche perché cambiava il volano con la corona dentata e la frizione.
Forse ci potrebbe stare (ipotizzo) sui primi 500/1000 esemplari di preserie, non credo oltre.
Verrebbe utile conoscere la marchiatura del tuo cambio……….in particolare la data.
