Vi chiedo scusa, avrei dovuto scansionare il manuale in mio possesso, datato Marzo 1965, ma lo scanner ha deciso di entrare in sciopero……….
Comunque (appena posso provo a fare una foto col cell) sul manuale è chiaramente riportata la configurazione con blocco motore a due fori e campana a tre fori con frizione e volano F e motorino di avviamento a tre fori, con foro superiore unito alla campana del cambio con un bullone specifico, di cui vi allego fotografia……..
Anche perché, se ci riflettiamo, la Fiat già con la D aveva avuto inconvenienti dovuti alla morìa di campane/basamenti e quindi con la F secondo me introdusse la campana modificata per cercare di ovviare all’inconveniente. Tale configurazione è rimasta almeno per tutto il 1965 e primi 1966, quando la Fiat modificò il basamento con l’aggiunta del terzo prigioniero in quanto anche la nuova soluzione non garantiva l’integrità di basamento/campana………
Tra l’altro, se andate a leggere la prova di Quattroruote del 1965, il modello provato è uno dei primissimi (telaio 0829XXX) e già ne lodavano la frizione migliorata rispetto alla D……….
Perché la Fiat avrebbe dovuto mettere materiale vecchio su un modello nuovo? Tra l’altro non credo (ma è mio personale giudizio) nemmeno alle leggende metropolitane dei pezzi avanzati, quando comunque la D vendeva bene e non credo avanzassero tutti questi pezzi in linea di montaggio……….
