Ciao Gabriele, mi permetto di riprenderti solo per un aspetto che già altre volte è stato trattato: il fatto che sui libretti originali delle autovetture datate, come le nostre 500, non sia scritta la misura delle gomme, non vuol dire che uno è libero di montare ciò che vuole, e ci tengo a sottolinearlo per evitare di confondere gli utenti meno esperti. Le forze dell’ordine possono verificare in tempo reale le documentazioni, la tecnologia e l’avvento dell’era digitale aiuta noi, ma anche loro 😉 …loro possono collegarsi con il database della motorizzazione in qualsiasi momento e fare tutte le verifiche, quindi, se vogliono, sanno benissimo se quell’auto può o meno montare quel componente. Una volta verificato, ti sequestrano i documenti e si va alla revisione straordinaria in motorizzazione. Tradotto: per passare la revisione bisogna smontare anche tutto il resto che non hanno contestato in quel frangente (assetto, motore se modificato, freni se modificati e tutto ciò che può essere visto visivamente), ed in più si paga la multa. Inoltre, valutiamo anche (fattore non meno importante) che in caso di incidente, anche con ragione, se l’altra parte s’impunta e chiama le forze dell’ordine, si passa dalla parte del torto, e l’assicurazione si può rivalere sul proprietario dell’auto modificata. Questi sono i fatti. Se poi, come te, uno vuole rischiare (sia chiaro, io sono uno di questi, non sono uno stinco di santo), lo fa a suo rischio e pericolo, ma non è corretto dare informazioni errate o poco chiare. Non è che se uno va in giro con gomme non omologate e non gli è mai successo nulla, lo devano fare anche gli altri. E’ giusto scrivere le cose come stanno e poi, solo dopo, scrivere le proprie esperienze, in modo che uno abbia ben chiara la situazione. Anche il fatto che hai scritto, di centri revisione compiacenti che ti passano la revisione dell’auto anche se questa non è regolare… per favore, siate intelligenti…. queste cose tenetevele per voi…lo scrivo a te Gabriele, ma vale per tutti… usate un po’ la testa…
Riguardo alla sezione delle gomme, a mio avviso è più un fattore di moda ed estetica che altro. Le 125R12 prima e le 145/70R12 poi, venivano usate addirittura da macchine da corsa ai tempi… sicuramente con altre mescole, ma è anche vero che le gomme si sono evolute rispetto ad allora… una gomma stradale oggi, se portata indietro nel tempo, sarebbe stata un’ottima gomma per correre… e questo lo dicono preparatori e piloti di allora… Tu Gabriele mi scrivi che oltre i 40-45 cavalli ti servono gomme più prestazionali… io ti dico che prima delle gomme servono assetti, freni e, cosa sottovalutata e quasi mai fatta su auto stradali, una rivisitazione della scocca. La scocca delle 500 è debole e, se sollecitata, flette e torce più di quello che possiamo immaginare. Il roll-bar delle vetture da corsa non serve solo in caso di incidente, ma aiuta ad irrigidire la struttura, abbinato ad opportuni rinforzi. Su un auto stradale non è possibile montare un roll-bar, ma si possono irrobustire dei punti critici, cosa che nessuno fa… quindi è inutile mettere delle gomme di generose dimensioni se poi l’auto non le può sfruttare. Non dimentichiamo inoltre che le gomme larghe fanno più attrito ed hanno meno scorrevolezza che si traduce in perdita di potenza… poi ognuno è libero di fare le sue scelte 😉
