Ciao Federico
I cataloghi ricambi definiscono gli spessori per la regolazione dei trapezi posteriori “rosette di registro”.
Sono effettivamente delle rondelle molto sottili che interposte fra silent block ed i supporti “dovrebbero” permettere di correggere la incidenza delle ruote posteriori, il cosiddetto (per voi giovani a cui piacciono i vocaboli inglesi) “toe”, che con “camber” e “castor” rappresentano le coordinate di un corretto assetto.
Al posteriore l’unico sistema è procedere per tentativi, posizionando o togliendo gli spessori ed ogni volta verificare su un banco convergenza presso un gommista.
Un ulteriore spazio di registro lo si ottiene anche grazie alle asole delle culle che trattengono i trapezi al pianale.
Un lavoro che (credo io) quasi nessuno mette realmente in pratica, di solito si procede con un metodo molto più empirico, con stadie di alluminio, morsetti, cavalletti, livella a bolla, metro in ferro ecc.
quasi più un lavoro da geometra che da meccanico, che può arrivare a richiedere molto tempo, ogni volta che si pratica una correzione si è costretti a ripartire da capo.
I valori di riferimento si prendono dalla TAV. III- 3 delle caratteristiche tecniche del modello.
Considera però che quei dati si riferiscono ad una vettura di serie, qualsiasi tipo di modifica, potrebbe comportare una messa a punto differente.
Per quanto mi riguarda, nonostante le molle più corte ho cercato di portarla ad una incidenza a zero, ma senza riuscire. Non sono riuscito a fare meglio di avere “toe – in” = 3 mm.
Attachments:
Le immagini sono riservate ai soci in regola con il tesseramento per l'anno corrente.
Accedi al tuo account
