Presentazione

[Anonimo]

Controlla il cuscinetto della dinamo
ed anche le punterie. 😉 😉
Il rumore è molto distorto nel video.
😉 😉

[Anonimo]

….e se li mettessi sull’ercolino,
nel tratto orizzontale davanti alla
calandra, con due piccole staffe
tonde?????? 😉 😉 😉 😉

[Anonimo]

Ciao e benvenuto fra noi,
adesso falla trottare ehhh,
saluti da Napoli. 🙂 🙂

[Anonimo]

Benvenuto nel forum,
saluti da Napoli. 🙂

[Anonimo]

….e ci vuoi far aspettare fino al
prossimo anno. :laugh: :laugh: :laugh:
Dai che i pezzi meccanici non sono tanto
cari e poi non credo che sia tutta da
rifare. 😉 😉 😉 😉

[Anonimo]

Praticamente introvabile, l’ho cercata
a lungo ma inutilmente. 😉 😉 😉 😉
Devi solo cercarla presso qualche demolitore.
A mia conoscenza fu un’innovazione
portata sulla L. Altre notizie : zero.
😉 😉 😉 😉

[Anonimo]

Ciao,
la perdita d’olio freni è corrosiva
e ti crea di questi problemi sia di
frenata che di carrozzeria. 😉 😉
La perdita presumibilmente avviene
tra la vaschetta di contenimento e
il tubo in essa innestato. Forse
in passato è stata stretta troppo la
fascetta che ha schiacciato il
raccordo tra vaschetta e tubo, motivo
per il quale hai la perdita d’olio.
Controlla attentamente sotto il
contenitore e se del caso tenta
di ripristinare il calibro del raccordo,
altrimenti se è tanto schiacciato
devi solo sostituirlo. 😉 😉
Buon lavoro

[Anonimo]

[quote=”gi.ma” post=150231]Domenico, ti consiglio di portarla dal tuo meccanico di fiducia.
Eliminerà la perdita e avrai la sicurezza di un intervento professionale, garanzia necessaria vista la delicatezza dell’argomento. ;)[/quote]

Quoto Maurizio al 100, cmq alla fine va fatto lo spurgo dei freni.
😉 😉

[Anonimo]

…….la casa natia non si scorda mai.
Bentornato. :laugh: :laugh: :laugh:

[Anonimo]

Benvenuto fra noi,
saluti da Napoli. 🙂

[Anonimo]

Ho sostituito i paraurti circa
2 anni fa e la loro riuscita è
stata ottima, non ricordo il
prezzo pagato ma non si discosta
molto dal tuo prezzo. 😉 😉
Comprati da Ugon ricambi di
Ercolano,tra l’altro “punto amico”.
Ciao

[Anonimo]

….ti posso anticipare qualche data,
02 settembre a Montesarchio ed il 09
settembre a Casamarciano vicino Nola.
Se puoi partecipa. 🙂 🙂

[Anonimo]

Vivaddio in Italia non nascono solo
” I M B E C I L L I ”
:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

[Anonimo]

…..fiuuuuuuuuuu, come corri.
1) Staccare il vecchio pannello con una stecca, ok,
2) Pulire accuratamente la parte scoperta dai residui
della vecchia colla, ok
3) Spalmare il Bostik del tipo idoneo sulle due superfici
da incollare e attendere il tempo indicato per
l’essicazione,ok
4) Attaccare gradatamente il pannello evitando la formazione
di bolle d’aria e poi sorreggerlo adeguatamente con
dei pezzi di legno su aste poggiate sul fondo e
attendere l’essiccazione definitiva, Ok.

Operazione eseguita e postata sul topic o’ scarrafon’

[Anonimo]

Anch’io come te monto dei Borrani, ma sono
con canale 4″ e non ho avuto bisogno di
ribattere i bordini. 😉 🙂
Nel tuo caso prima di andare a modificare
l’assetto sarebbe opportuno verificare
l’equilibratura e la campanatura delle
ruote, poi dopo puoi ribassare e/o alzare
l’assetto, oppure potresti fare il tutto
contemporaneamente presso un centro
specializzato. 🙂
Ciao

[Autore]

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