Problema motore

[Galdor79Partecipante]

Per la precisione perde dalla parte superiore di dove ho cerchiato…

[jimmyPartecipante]

ho notato che anche il mio in quel punto ha olio.

[antonio76Partecipante]

probabilmente si sarà lesionato il gommino che sta sotto la pompetta :huh:

[calimeroPartecipante]

sarà la guarnizione fra gommino e monoblocco

[guido972Partecipante]

Ragazzi, non c’è nessun gommino sotto la pompa benzina, ma c’è una basetta isolante di bachelite sulle cui superfici sono poste due guarnizioni, una tra monoblocco e basetta, l’altra tra basetta e pompa.
Se c’è olio da quelle parti vuol dire che la perdita è imputabile o alla basetta che si è criccata, come facilmente accade, o al piano di appoggio pompa che si è imbarcato a causa dei continui cicli termici. Non è da escludere che la perdita possa venire dal coperchio della distribuzione.
L’unica cosa è lavare per bene il tutto, asciugare, rimettere in moto e guardare con attenzione da dove esce l’olio.
Se parliamo di perdita, allora ti consiglio di intervenire, se trattasi di trasudamento puoi temporeggiare.
Attendiamo un tuo riscontro.
Saluti
Guido

[veloxPartecipante]

Anche secondo me è rotto il bachelite, succede spesso, molto più spesso di quanto si è potuto imbarcare il basamento in alluminio, se fossi in te mi procurerei un nuovo bachelite e due guarnizioni nuovi attenzione al spessore dei guarnizioni. 😉

[guido972Partecipante]

velox ha scritto:

Anche secondo me è rotto il bachelite, succede spesso, molto più spesso di quanto si è potuto imbarcare il basamento in alluminio, se fossi in te mi procurerei un nuovo bachelite e due guarnizioni nuovi attenzione al spessore dei guarnizioni. 😉

Ottima la raccomandazione di velox:
fare attenzione alle guarnizioni.
Infatti lo spessore delle guarnizioni regola la pressione della pompa: alto spessore, pressione bassa, basso spessore, pressione maggiore, questo perchè si avvicina o si allontana la pompa dal puntalino.
Le guarnizioni esistono in vari spessori: 1.2, 0.7, e 0.3mm.
Per vedere se la guarnizione è esatta, si deve montare un apposito manometro tra pompa e carburatore, mettere in moto, e ad un regime di 2000 giri al minuto la pressione di alimentazione carburante deve essere compresa tra 1.2 e 1.8 metri di colonna d’acqua, ovvero 0.12 – 0.18 bar o atm.
Per valori maggiori bisogna diminuire lo spessore, viceversa per valori inferiori.
Saluti
Guido

[veloxPartecipante]

guido972 ha scritto:

velox ha scritto:
[quote]Anche secondo me è rotto il bachelite, succede spesso, molto più spesso di quanto si è potuto imbarcare il basamento in alluminio, se fossi in te mi procurerei un nuovo bachelite e due guarnizioni nuovi attenzione al spessore dei guarnizioni. 😉

Ottima la raccomandazione di velox:
fare attenzione alle guarnizioni.
Infatti lo spessore delle guarnizioni regola la pressione della pompa: alto spessore, pressione bassa, basso spessore, pressione maggiore, questo perchè si avvicina o si allontana la pompa dal puntalino.
Le guarnizioni esistono in vari spessori: 1.2, 0.7, e 0.3mm.
Per vedere se la guarnizione è esatta, si deve montare un apposito manometro tra pompa e carburatore, mettere in moto, e ad un regime di 2000 giri al minuto la pressione di alimentazione carburante deve essere compresa tra 1.2 e 1.8 metri di colonna d’acqua, ovvero 0.12 – 0.18 bar o atm.
Per valori maggiori bisogna diminuire lo spessore, viceversa per valori inferiori.
Saluti
Guido[/quote]
😉 ottima spiegazione Guido, vedo che ti sei come al solito preparato. :cheer:

[calimeroPartecipante]

in effetti come gommino intendevo la guarnizione 🙂 🙂

[Galdor79Partecipante]

Mi sa che allora sarà quello…PErchè no ntrasuda…Fuori esce proprio mentre accelero…Comunque sabato, purtroppo per ora la 5ina non è con me ma nel box dei miei genitori non avendolo io per il momento, pulisco ben bene la parte e poi la metto in motoe vedo il punto esatto da dove fuori esce ve lo mostro e mi date conferma o meno così poi so cosa devo fare…

Grazie a tutti quanti per il momento gentili e disponibli come sempre 🙂

[Autore]

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