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  • #53852
    Luigi
    Partecipante

    uno dei primi prototipi e un prototipo di una 4 porte :cheer: :cheer:

    Attachments:
    • prototipo500-20091105.jpg
    #53853
    Federico
    Partecipante

    Eh si uno dei primi prototipi.. poi Giacosa andava ogni giorno a vedrlo per modifcarlo e alla fine ha preso la forma di oggi… 🙂 😉

    #53865
    Giuseppe
    Partecipante

    orribile questo prototipo 4 porte…..
    :angry: :angry: :angry:

    #53900
    500platinum
    Partecipante

    Proprio vero il prototipo quattro porte non si può guardare :S :S

    #53921
    Giacomo
    Partecipante

    Quello a quattro porte mi sembra una Renault di vecchia data…la 4 vero???

    No no meno male che è stato prodotto com’è ora!!!

    😉

    #53929
    Giuseppe
    Partecipante

    quoto al 100%!!!

    #53955
    Anonimo
    Ospite

    carbrumbrum ha scritto:

    Quello a quattro porte mi sembra una Renault di vecchia data…la 4 vero???

    No no meno male che è stato prodotto com’è ora!!!

    😉

    E’ vero, ha qualcosa della Renault 4! :laugh:

    #54082
    Luigi
    Partecipante

    Meno male ke il mitico Dante ci ha lavorato un po’ su per modificarlo!!!!! Inguardabile la 4 porte!!!!! :ohmy:

    #54166
    Giacomo
    Partecipante

    Grande Dante Giacosa!!! Quella che hai deciso di far produrre è stupenda!!

    #54202
    Anonimo
    Ospite

    carbrumbrum ha scritto:

    Grande Dante Giacosa!!! Quella che hai deciso di far produrre è stupenda!!

    Meno male sì, le altre erano leggermente inguardabili… :blink:

    #54299
    Anonimo
    Ospite

    Alura, metto giù due righe con un minimo di spiegaSSione in merito ai prototipi postati anche da calimero…. 😛

    Pare che l’idea di creare una vetturetta di piccole dimensioni serpeggiasse da tempo in Fiat, ben prima del lancio della Nuova 500.

    Nel 1931, un estroso progettista, Oreste Lardone, aveva progettato un’automobile di piccole dimensioni del tutto rivoluzionaria e anticonvenzionale: si trattava di una due posti a trazione anteriore e con motore bicilindrico raffreddato ad aria. Purtroppo il progetto di Lardone andò presto in fumo, proprio come il rumoroso motore della piccola vettura che prese fuoco durante il primo collaudo del prototipo lungo la salita di Cavoretto, antico borgo del comune di Torino.

    Ma è dopo la guerra, negli anni della ripresa economica che inizia a delinearsi in forme più concrete l’idea di utilitaria economica, piccola e alla portata di tutti.

    Del 1953 è la prima ipotesi di microvettura Fiat, del tutto ispirata, nelle forme e nell’essenza, alla Vespa. Ispirandosi al popolare scooter si pensava, infatti, di rendere indolore agli occhi degli italiani il passaggio dalle due alle quattro ruote. Il prototipo era sospinto da un motore bicilindrico a due tempi e aveva un abitacolo a due posti, oltre a passaruota dalla forma caratteristica che rendevano ancora più palese l’ispirazione motociclistica del veicolo; proprio questo allontanamento dal mondo automobilistico decretò l’accantonamento del progetto.

    Arrivò quasi a centrare l’obiettivo, invece, un tecnico tedesco della Deutsche Fiat, Franz Bauhof, quando presentò il prototipo di una macchinetta a quattro posti con motore monocilindrico da 250 cm3 e conformazione a uovo che ne esaltava l’abitabilità interna. Scartato per la motorizzazione troppo modesta, il monocilindrico venne ripreso da Giacosa, che vide in esso la base giusta di partenza da cui elaborare la futura 500.

    #54300
    Luigi
    Partecipante

    😉 😉 😉

    #54314
    Giuseppe
    Partecipante

    grande…….!!!!1
    bravo David…una vera enciclopedia vivente!!!
    😉

    #55957
    Luigi
    Partecipante

    🙂

    Attachments:
    • prototipo3-20091204.jpg
    • prototipo2.jpg
    • prototipo500-20091204.jpg
    #55995
    Giuseppe
    Partecipante

    mmmmm… devo ridere o piangere?
    sono davvero bruttini, soprattutto quella 4 porte… bleah!!
    però onore a loro che hanno permesso di avere il 5ino così come lo conosciamo oggi!!!
    😉

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