Vi invio altre immagini di come sta venendo…
Non devi cambiarle, semmai dovessi trovare questo pezzo di guarnizione che va sotto il battitacco, ti basterà tagliare quelle che hai ora in questo punto asportando quei 50cm circa e sostituendo il pezzo.
La guarnizione in questione è in foto, ormai sono rare, le puoi trovare su auto originali demolite o inutilizzate.
Farebbe davvero piacere incontrarci, siamo a 100km di distanza, potremmo vederci a metà strada anche questi giorni se ci sei e se l’auto è pronta per circolare, oppure se ti fa piacere potrei venire a visionarla di persona.
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Oddio la scritta al contrario!!! E adesso? Mi ero lasciato condizionare dai fori presenti sul cofano motore! E adesso che faccio?
Sto cercando di capire perché i fori sono con inclinazione differente… forse negli anni le è stato cambiato e sostituito con uno di una L?
Secondo voi come posso riparare?
Per non sostituire completamente il cofano puoi modificare la foratura di questo, chiudendo i due buchi presenti ora e facendone di nuovi.
Ovviamente sarà da riverniciare, ma se ora nella parte interna non è presente lo strato di antirombo, che nelle “8bul” deve esserci, sarebbe stato un lavoro da fare comunque.
Ti allego due immagini prese da restauri presenti nel Forum, la prima indica le misure per il sorretto posizionamento del fregio e la seconda per l’applicazione dell’antirombo.
Notavo anche nelle ultime foto la verniciatura su duomi ammortizzatori, gommino di battuta cofano anteriore e tappi vari, sono piccole inesattezze che in ottica ASI saranno da sistemare.
Come vedi nella foto l’antirombo (chiamato oggi fondo protettivo antisasso) va applicato seguendo alcune distanze abbastanza precise.
Oltre alla parte interna del cofano motore il protettivo va applicato sulle pareti interne del vano motore, nei parafanghi e nel sottoscocca.
I duomi sono gli attacchi degli ammortizzatori te li ho evidenziati in rosso ed il gommino a cui mi riferisco è quello cerchiato in blu
Ragazzi scritta posteriore sistemata!!! 
Ho cambiato anche il galleggiante!
Piano piano… ho visto che l’antirombo nel vano motore era stato già messo…ora, magari l’anno prossimo, provvederò a metterlo anche sul cofano motore…ma secondo voi l’antirombo è una cosa che posso fare anche da solo? Il mio carrozziere no n vorrà più vedermi per almeno 10 anni!!!
Adesso che finisce l’elettrauto, manca poco, ripasserà al meccanico per impianto freni e cambio…
Mi tocca però prima rimettere i tappetini originali di primo impianto…pensate sia una cosa facile? Ho letto un po’ in giro e non credo sia proprio una passeggiata…
Vi chiederò di sicuro aiuto!
Ciao a tutti e grazie come sempre!
G
