Come si può vedere ho cominciato a smontare è spuntano un bel po di cose da sistemare, oggi vorrei smontare motore e cambio con impianto elettrico, non vi nascondo che sono tentato dal sabbiare fondo, vano motore e interni, ma aspetto i vostri preziosi consigli….
Ciao, oggi ho smontato motore e impianto elettrico. Ho deciso di sostituire i due fondi, i due sottoporta interni, il passaruota posteriore destro (Allo stesso tempo valuterò’ la condizione del passaruota) la congiunzione del sottoporta al parafango anteriore destro e pensavo di acquistare anche la cornice inferiore del lunotto posteriore che credo sfrutterò per fare le pezze ( non credo la sostituirò completamente ).
Oggi controllando meglio le lamiere spoglie ho visto che la musata e’ stata sostituita, si vede dalle saldature, il passaruota sx ha un dentino di circa 5 mm nella congiunzione e quindi suppongo sia stato sostituito anche quello, la sede del parabrezza anteriore non presenta punti di ruggine assente anche dalla capote dai finestrini posteriori. Il vano anteriore e’ stracarico di antirombo,
Ho iniziato a ripulire il vano motore dal vecchio antirombo con spatola e smerigliatrice-spazzola, l’antirombo nel vano anteriore e’ veramente brutto, lo rimuovo? Qualche consiglio per la sostituzione delle lamiere? di quali prodotti mi devo munire? (anti-ruggine fondo epossidico)
Buongiorno, dopo una settimana di lettura sul forum e mille giri intorno alla 500 ho deciso di di smontare tutta la pannellatura esterna, visto le condizione dei fondi e dei passaruota e le numerose pezze applicate nel tempo immagino che dietro fianchetti e parafanghi si nasconda molta ruggine, purtroppo i passaruota anteriori sono veramente messi male, era stata applicata una pezza dall’esterno nella parte bassa (zona a battuta con il fondo) e la parte all’interno dell’abitacolo e praticamente scomparsa.
Vorrei procedere così se siete d’accordo….
Taglio un fondo alla volta
Parte dx posso smontare sottoporta interno insieme al fondo e sostituirli insieme? (magari lascio quello esterno per tenere un po fermo il tutto)
Sostituito fondo e sottoporta taglio il marcio dal passaruota interno e faccio le pezze.
Ho demolito un vecchio 126, speravo di ricavare le pezze per il passaruota ma purtoppo erano quasi nella stessa condizione, ho ricavato comunque il motore con cambio (bloccato) e tutti i pezzi Che non si sa mai in futuro, purtroppo la carrozzeria era veramente andata.
Esiste ne forum una guida per la costruzione del cosiddetto girarrosto? vorrei almeno capire a che altezza devo fissare i perni girevoli? O comunque un consiglio su come capovolgerla una volta tirate via le sospensioni senza creare danni.
Scusate se per alcuni punti sono ripetitivo ma non voglio rischiare..
Ciao tutti, questo fine settimana ho trovato un po di tempo per la mia 500. Mi serve un piccolo aiuto.. come posso ripulire l’interno allo scattolato sopra la balestra?
Come si puo vedere dalle foto ho smontato il supporto dal passaruota anteriore destro e la mia domanda e questa, e’ rischioso smontare anche il sinistro prima di risaldare il destro o si corre qualche rischio ?
Ho bisogno di aiuto e consigli… non voglio rischiare cedimenti..
Grazie 🙂
Ciao a tutti vi aggiorno un po’ sulla situazione, vado un po’ a rilento per via del lavoro, vigna, bimbi e le solite cose…..
Dopo aver smontato i supporti degli ammortizzatori anteriori ho ripulito l’interno del scatolato dove si fissa la balestra, ho approfittato visto che era accessibile. ho fatto le pezze dietro gli attacchi dei supporti degli ammortizzatori e rimontato i supporti nuovi, ho smontato sottoposta interno dx e fondo dx…
Per quanto riguarda il fondo mi consigliate di sovrapporre le lamiere oppure taglio giusto e saldo 
punta-punta?
