Ciao
Allegando almeno una foto dello stato di fatto è possibile rendersi conto delle condizioni ed essere piĂ¹ obbiettivi su come meglio procedere.
Io ci sono passato diverse volte e devo dire che sono i pezzi piĂ¹ noiosi da restaurare.
Dato per scontato che i sedili siano corretti per il tuo modello di macchina (ne esistono di diverso tipo…), l’ideale sarebbe rimuovere totalmente fodere ed imbottiture, a seguire le molle, oppure le fasce in gomma, a seconda del modello.
Le lamiere stampate sono decisamente robuste e ben sopportano la sabbiatura, procedimento ideale (a mio avviso) per una totale rimozione della vecchia vernice e soprattutto della eventuale ruggine.
Non potendo/volendo optare per questo sistema, in alternativa ti consiglio di utilizzare delle spazzole rotanti in metallo da applicare ad una mola oppure ad un trapano.
SarĂ un lavoro decisamente nauseante e
quando arriverai ad avere le superfici al ferro nudo, i telai andranno protetti da acqua ed umiditĂ , quindi da sottoporre quanto prima a verniciatura con fondo epossidico.
Fattore essenziale sono poi le condizioni di lavoro: durante le stagioni piĂ¹ umide ed in locali non espressamente adibiti ad attivitĂ di carrozzeria, meglio restaurare un telaio alla volta per evitare spiacevoli ossidazioni.
Il secondo strato deve essere un fondo, meglio se catalizzato, a sua volta da carteggiare prima di finire col nero semilucido 70/30.
In fondo non sono poi così ampie le superfici che restano a vista una volta rivestiti, ma chiaro che il livello della finitura è quello che fa riconoscere un buon lavoro, ma bisogna sempre fare a capo allo stato generale della macchina.
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